一辆行驶里程约10.9万km、配置CN WA发动机的2012年进口大众高尔夫轿车。客户反映：该车发动机故障灯亮，发动机有抖动现象。
    故障诊断：接车后技师先进行初步诊断，连接VAS6150故障诊断仪读取故障码，显示为：0001  P0303汽缸3检测到不发火，如图1所示。

    根据故障码和维修经验初步判断，故障可能是点火线圈或者火花塞引起。拆下火花塞检查，发现3缸火花塞上有黑色沉积物，显然是点火不良造成。因此，在更换了一套火花塞后，为了排除点火线圈故障，将2缸和3缸点火模块互换了一下。装好后启动发动机试车，发动机抖动现象没了，怠速很平稳，路试5km后一切正常。
    交车后第二天此车又来了，客户反映还是老毛病，接上诊断仪读取故障码，还是显示为3缸不发火，如图2所示。随后技师读取数据流观察3缸失火记录，如图3所示。



    根据故障码和数据流分析，故障还是出在3缸，之前2缸和3缸点火模块互换过，所以可以排除模块和火花塞故障，那么故障原因可能是汽缸压力或者喷油器。
    技师用汽缸压力表测量每个缸的缸压，数据显示为1缸1080kPa、2缸数据显示为1040kPa、3缸数据显示为640kPa、4缸数据显示为1140kPa。查ELSA如图4所示。

    根据ELSA提供的技术标准和实际测量的数据对比，3缸缸压明显低于下限，说明汽缸密封不严有泄压现象。造成缸压不足的原因可能有哪些呢？
    （1）气门关闭不严；
    （2）气门导管及油封磨损；
    （3）活塞环断裂或卡滞；
    （4）活塞损坏；
    （5）缸壁磨损。
    决定分解发动机，解体后发现3缸活塞环槽上部裂了一条缝，如图5所示。技师用手去拨动检查，不料直接就掉下来一块断裂体，如图6所示。



    至此，故障很明显，就是因3缸活塞损坏导致汽缸压力不足。为了彻底排除故障隐患，再对气门状况进一步检测，用汽油浸泡法检查，未发现渗漏，气门边缘也没有发现损伤，检查汽缸壁光滑无痕迹。根据ELSA标准数据测量，数据正常。
    从以上检测结果可以排除其他的原因，确认故障原因是活塞损坏导致。
    技师更换了一套活塞和密封环，装复试车后，检测缸压均在1300kPa以上。路试动力正常，数据流一切正常，故障排除；
      故障总结：类似某个汽缸失火不工作的现象，在维修中经、常碰到，平时维修为图快、省事往往只考虑火花寨、喷油器、点火模块等原件的故障，反而忽略了最基本的发动机工作条件，比如汽缸压力、配气相位等。这些汽缸做功的基本条件不满足的话，点火和燃油喷射系统是不可能正常上作的。
    所以维修时还是要遵循维修手册要求，注重数据测量，避免重复维修和客户抱怨。

    相关资料：2016年大众原厂维修信息系统ELSA 5.3