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大众桑塔纳2000GSi轿车因电子节气门故障导致空调不工作
来源:本站整理  作者:佚名  2017-06-02 09:05:02

    一辆行驶里程超28万km的2006年上海大众桑塔纳2000GSi(时代超人)轿车。该车接通点火开关,按下空调开关,不发动车,空调电磁离合器吸合,但发动着车后按下空调开关,空调电磁离合器不吸合。
    故障诊断:此车在其他修理厂维修,修理人员认为是空调电路有问题,就顺着电磁离合器的线往前找,发动机室找完又到驾驶室找,把仪表台也拆掉,始终没找到问题,之后将车开到4S店请求维修。
    维修技师接车后查阅了原车电路图(图1)。大众车系电路图识别方法:电路图最下方紧靠搭铁线的编码称电路接点编号或电路接点地址码,图中带小方框的编号为电路接点标识码,地址码和标识码用于查找电路接点。如要找带方框的标识码47对接点,首先找到不带方框的地址码47,与地址码47对应的带方框标识码28就是标识码47的对接点。对电路图进行分析,便可得知此空调控制原理。

    空调电磁离合器要工作,必须满足以下条件:①室内温度条件要高于1.5℃(温度低于1. 5℃)F38断开)。②室外温度要大于0℃以上,室外温度开关E33才闭合接通。③冷媒要加够量以获得足够的压力,才能满足空调组合压力开关F129内低压开关闭合(压力大于0. 196MPa,低压开关闭合)。④发动机温度在正常工作范围(温度高于115℃,F40断开),保证空调水温控制开关F40闭合。⑤要确保发动机负荷信号传感器(节气门位置传感器)正常,否则压缩机切断继电器J26会处在切断状态,这是一种发动机故障时的保护模式。以上这些都满足,散热风扇控制器J293的T10/8脚才能获得空调请求信号,然后散热风扇控制器J293的T10/10脚才能给空调电磁离合器N25供电。空调电磁离合器N25供电具体路径是:空调A/C开关E30→室内温度开关F38→室外温度开关E33→空调组合开关F129(中低压开关)→空调水温控制开关F40。经空调水温控制开关F40的电源信号出来后分两路:一路到发动机控制单元J220,发动机控制单元得到开空调的请求信号后,在没有异常的情况下,提升发动机转速以满足压缩机及其控制单元正常工作;另一路去散热风扇控制器J293的T10/3脚,散热风扇控制器J293得此信号后,散热风扇低速转。
    根据以上控制原理,启动着车,打开空调,用检测仪进入发动机控制单元,看是否收到开空调的请求信号。如果没收到,检测空调水温控制开关F40之前的线路;如果发动机控制单元收到开空调请求信号,而散热风扇控制器J293的T10/8脚无信号电源输入,空调电磁离合器N25没电的原因,只能是压缩机切断继电器J26本身故障或发动机故障模式启动。经实际检查,符合第2种情况,发动机切断继电器J26本身无问题,接下来调取发动机故障码,发现无故障码,经仔细检查节气门开度,发现怠速开度为4. 7°~6°,且不定时变化(正常开度不能超过5°)。用X-431检测仪进发动机系统,选基本设定功能,输入设定值098,按确定键,设定成功。节气门基本设定后,怠速时的开度还是4. 7°~6°,且不定时变化,节气门故障的可能性很大。更换一新的节气门体总成后,空调正常工作,故障彻底排除。
    维修总结:前面修理厂的修理工是因为在空调系统内找原因,认为空调故障而和其他系统无关,才没找到故障源。其实汽车各系统之间既有独立性又有关联性,判断故障时要特别注意各系统之间相互影响的因素,才不至于把故障点遗漏。

关键词:桑塔纳

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