一辆行驶里程约5.3万km的大众桑塔纳3000vista轿车。用户反映：该车正常行驶时，有时候水温表显示偏高，有时水温正常，没有规律性。
    检查分析：接车后，维修人员首先检查发动机各水管、法兰处，未发现损坏和漏水迹象，使用高压空气对冷却系统加压检查，也没有渗漏现象。询问用户得知，该车因为该故障曾在其他修理厂拆卸缸盖进行过检查，更换过气缸垫，同时也更换过水箱散热器，故障始终没有排除。
    维修人员对车辆进行路试，发现水温表指示偏高（高于90℃），用检测仪读取当前水温为103℃。长时间路试后，水温表指针稍许回归90℃位置，之后长时间处于温度过高位置。
    路试结束后回厂检查水温表、水温传感器，未发现损坏，水箱散热器通畅无堵塞，水箱进出水管没有严重膨胀。发动机运转时，等散热风扇停转后，松开膨胀箱水箱盖，感觉散热系统的压力稍微有点大，据此，维修人员怀疑气缸垫漏气。但用户反映气缸垫在之前已经的拆装缸盖时已经更换过，并且膨胀箱内也没有气泡产生，说明气缸垫处没有漏气，膨胀箱回流管通畅，回流正常，可以确定气缸垫处没问题。
    至此，只剩下一个地方没有检查，那就是暖风水箱。为了确诊故障点，维修人员将暖风水箱的进出水软管拆下，用一个U型管直接导通连接，然后起动发动机检查暖风水箱进出水管手感，无膨胀。随后立即驾车路试，20 min后，水温表稳稳指示90 ℃。用检测仪读取当前水温为98℃，随后高速、低速变换工况行驶，水温表始终指示在90℃不动，至此故障点可以锁定在暖风水箱上。
    故障排除：更换暖风水箱后，重新路试，确认故障彻底排除。
    回顾总结：该车水温高的根本原因就是暖风水箱堵塞造成冷却液流通不畅，导致冷却系统循环不良，不能起到良好的散热。当发动机加速和减速时，由于冷却液的急流和缓流，造成暖风水箱的进水管和出水管之间出现严重的压力差，可能会出现气阻，相当于产生少许气体，导致散热水管轻微的膨胀。当气体从膨胀箱盖被释放出去后，水温就会正常。
    进一步分析，暖风水箱之所以会堵塞，与使用的冷却液有关，如果使用的冷却液腐蚀性大或易结晶，就能够造成暖风水箱和水箱的堵塞。
    相关资料：2015年上海大众桑塔纳浩纳维修电路图