一辆行驶里程超21万km的2009年上汽大众途安2.0L多用途车。用户反映：该车打开前照灯后怠速升高的幅度过大。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，无故障码。进行漏气测试，系统正常。测量燃油油压，为450 kPa，正常。检查火花塞间隙，正常。对节气门进行清洗，然后匹配，试车故障依旧。
    发动机怠速运转时观察数据流，转速760-820 r/min，负荷率14%，喷油脉宽2.1 ms，进气气压240 kPa，节气门开度1.6%。打开前照灯后，发动机的怠速明显提高（图1），但节气门开度也随之增加（图2），说明这是发动机控制单元主动控制的结果。



    观察车身控制单元的数据流，发现在前照灯开启的瞬间，其电源电压降低过快，随着怠速的提高电压才逐渐回到13.65V，说明怠速控制不够准确。检测车身控制单元，发现故障码00926-30号常电源断路。测量发现该电源的电压为0v。分析认为，由于车身控制单元没有常电源，所以电器负荷的状态数据无法随时保存。当用电负荷出现突变时，车身控制单元要重新检测电源电压，因此造成怠速控制的迟延和失准。
    检查车身控制单元J519的30号电源熔丝，其为空位。用其他位置的5A熔丝做替换试验，怠速控制恢复正常，说明问题出在这里。
    故障排除：安装车身控制单元的电源熔丝，故障排除。
    相关资料：2011年上海大众途安原厂维修手册带电路图