一辆行驶里程约2万 km 的2009年上汽大众POLO轿车。该车因发动机进水后有异响到店维修,更换连杆活塞后,出现排气歧管烧红现象。
检查分析:维修人员分析出现此种现象的原因如下。
①气缸内燃烧不完全的可燃混合气在排气歧管内二次燃烧,使排气歧管温度异常升高变红。
②气门密封不严或正时不对,燃烧产生的热量排入排气歧管内,导致排气歧管烧红。
③三元催化器堵塞。
维修人员连接故障诊断仪,读取故障码,无故障,读取数据流也正常。车辆怠速轻微抖动,没有发现混合气过浓或燃烧不完全的现象。拆下三元催化器也没有堵塞的情况。第一种和第三种原因被排除,只有第二种原因了。
首先检查正时,查阅资料得知该车正时链条部分没有标记,2个凸轮轴链轮与凸轮不是花键连接,而是用螺栓压紧的。正时校对方法如下。
①拆卸1缸火花塞,将千分表适配器710170和千分表装到火花塞螺纹上。
②旋转曲轴,观察千分表的指针,找到1缸上止点,千分表在1缸上止点的最大误差为±0.01 mm。
③将凸轮轴固定器T10171固定在两个凸轮轴上,固定器的突起一定要嵌到凸轮轴的圆孔里,固定器T10171的top字样朝上。
④安装正时链条和链轮,紧固凸轮轴链轮螺栓。注意曲车由不得转动。
维修人员使用专用工具按上述方法重新调整正时,调整过程中发现排气凸轮的正时确实不对,但因凸轮轴位置传感器安装在进气凸轮上,所以没有出现故障码。安装完毕后试车,故障依旧。正时已经对了,难道气门密封不严,于是拆下缸盖,发现8个排气门都有轻微被活塞顶过的痕迹。
故障排除:更换排气门,安装好缸盖并调整好正时后试车,故障排除。
相关资料:2014-2016年上汽大众波罗维修电路图