一辆行驶里程约10.5万km的大众帕萨特2009款轿车。该车出现怠速时冷却液温度过高，怠速时达110℃（仪表指示）。如驾车行驶，冷却液温度表指示在90℃左右。
    故障诊断：首先检查节温器，节温器在冷却液温度84℃时开启，98℃时全开，正常。为降低冷却液温度，维修人员没将节温器装上，加水后试车，故障依旧。检查风扇传感器，在冷却液温度表指示近90℃时低速转动，当冷却液温度表指示100℃以上时高速转动，断定风扇及控制元件均无问题。随后将散热器进行清洗，拆开散热器，其内部无堵塞现象，到此故障点没找到。
    在没开空调、不装节温器的情况下，用红外线测温仪测试。3min后散热器上水管温度达到80℃，下水管76℃，风扇开始低速转动；6min后散热器上水管温度达到95℃，下水管89℃，风扇开始高速转动。但冷却液温度继续上升，到最高时散热器上水管表面温度达到105℃，加上水管内外温差10℃，实际冷却液温度可达115℃，冷却液温度表指示也在110℃以上。此时尝试将发动机转速提高到1500r/min、 3min后冷却液温度降到90℃，风扇低速转动。将发动机转速降到800r/min，冷却液温度立即升高，由此看来该车故障是由于水循环造成的。分析认为故障点可能在水泵工作性能方面。
    接着排除水道内空气，因症状没有消失，故试着将该车水泵更换，装复节温器后启动发动机，怠速打开空调，30min后冷却液温度表指示在90℃。用测温仪测试，散热器上水管温度82℃，下水管68℃，风扇一直低速运转正常，故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0