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一辆行驶里程约11万km的2010年大众帕萨特1.8TSi轿车。用户反映:该车冷却风扇异常运转。
检查分析：维修人员查阅维修资料得知，该车采用了2个冷却液温度传感器G62和G83、G62用于测量冷却液在发动机缸盖出口处的温度，G83用于测量散热器出口处的冷却液温度。冷却风扇分为2个，即V7和V177，由发动机控制单元J623根据需要来控制。
发动机怠速运转时观察数据流，G62给出的数据为90℃、G83给出的温度为48℃、温差过大。观察135组数据，发动机控制单元给出的风扇控制数据为0%，即停止运转，而实际上风扇却是在高速运转。检查发现发动机线束被蓄电池漏出的电解液腐蚀，控制风扇的T94x/50端子搭铁。
故障排除：修复线束，更换蓄电池，故障排除。
