一辆行驶里程约4.5万km、配置1.6L发动机（CPD）的大众桑塔纳轿车。该车每天第一次冷车启动时，启动后立即熄火。需要启动3～4次才能正常工作。启动正常后，一切正常，需要等待8h以上，等车辆长时间停放后故障才可能再次出现。每天一次冷车难启动。
    故障诊断：第一次维修是在2017年1月21日，因为没有试到故障现象，维修工根据车辆使用情况，41322km给车辆更换了火花塞、燃油滤清器、清洗了节气门。客户取车后第二天又出现难启动的故障。第二次维修，诊断检测依旧没有故障码，也未试到故障现象，就给客户免费清洗了积炭。清洗后，客户继续使用，反映好了几天，然后故障再次出现了。因为年关了，需要经常用车，也就没时间过来维修了。3月份客户将车辆放在本店里维修。试到客户所描述的故障现象（类似于防盗锁住了一样）。接下来修理工将喷油器、节气门、进气道都拆下来进行了清洗，替换了发动机控制单元、燃油泵、节气门，测量了汽缸压力、燃油压力、机油压力，检查了点火情况、喷油雾化情况都没有排除故障。
    检查汽缸-.力：
      ·新零件：1000～1500kPa
    ·磨损极限：700kPa
      ·所有汽缸之间的压力最大允许相差300kPa
    检查机油压力：
    ·发动机怠速运转时机油压力：60kPa
      ·2000r/min时机油压力：最低150kPa
      ·4500r/min时机油压力：最低280kPa
    连接故障诊断仪VAS6150，选择启动诊断→发动机→接受→无任务→控制单元列表，右击发动机电控系统控制单元自诊断→作动器诊断→执行燃油泵电子设备，点击显示屏中间（＞）→点击显示屏左下角（＞）3次，点击显示屏右下角（开始）按钮→点击显示屏右下角（停止）按钮。
    燃油泵此时开始运转：
    ·读取燃油压力测试仪上的数值。额定值400～700kPa
    ·关闭点火开关
    如果燃油压力正常，检查保持压力。
    如果超出了额定值，检查燃油系统的管路是否有扭曲或阻塞；排除管路问题后，说明燃油滤清器内的燃油压力调节器有故障，更换燃油滤清器。
    如果低于额定值，检查燃油滤清器前的燃油压力；检查燃油泵。
    检查燃油保持压力，初始步骤与检查燃油压力一样，读取燃油压力测试仪上的数值，关闭点火开关，10min后，观察压力表上的压力，压力不能低于300kPa。如果压力低于300kPa，检查发动机侧燃油回路（油路、油轨、喷油器等）、燃油箱侧回路、燃油滤清器、燃油泵。
    排除了油路和点火方面的可能性，再次通过诊断仪查看了传感器的数据流（如图1所示）。

    数据流当中负荷值要比正常启动的车辆大很多。查询维修记录发现客户这两年并没有在本店进行保养，而客户出国了，电话也没人接无法了解到保养情况。抱着试试看的心理给车辆更换了机油，第二天早上冷车测试就一切正常了。
    因为机油冷车时茹稠度过大，造成启动时负荷过大，发动机无法正常运行。当温度提升之后，机油黏度降低，机油流动降低了发动机内部的摩擦阻力后，发动机正常工作。在更换机油机滤后，故障排除。
    故障总结：因为机油不好造成的冷车难启动故障也是很少见的。使用1个月一切正常，客户也没有反映早上冷车难启动的故障了。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0