一现行驶里程约1300km的大众新桑塔纳轿车。客户反映：该车辆行驶中熄火。
    故障诊断：该车因为行驶中自动熄火导致无法行驶，被救援车辆拖至本站后进行修理。奇怪的是拖回本站启动检查时，故障竟然自动消失，启动时发动机瞬间被启动。遂询问救援人员是否进行过维修，救援人员反映到现场后，打开点火开关仪表上所有指示灯均正常显示，就是将钥匙拧到启动挡时，启动机无任何反映。怀疑是电能不够，并连电池问题依旧，按喇叭开大灯都正常。
    了解情况后连接诊断仪，看诊断仪是否对故障有一个大致范围。经读取发现相关系统的故障码如下：
    19数据总线诊断—01314发动机控制单元无信号／通信；
    01发动机控制单元—安全气囊控制单元无通信，被动／偶发；
    03制动电控系统—数据总线丢失信息，被动／偶发；
    17仪表—由于丢失信息功能受到损害，被动／偶发；
    44助力转向系统—由于丢失信息功能受到损害，被动／偶发；
    08空调／暖风电子装置控制单元—01314发动机控制单元无信号／通信，被动／偶发。
    以上所有控制单元的故障都为偶发，问题指向是各控制单元之间无通信或者数据总线丢失信息，导致发动机偶发熄火。那么分析下故障点不外乎以下几点：①数据传输方面存在问题；②线路接触不良；③某个控制单元损坏；④改装加装额外电子元件引起的信号干扰等。
    按照先易后难的原则，首先检查了车辆的加装部件，经检查发现该车无任何改装；那么接着重点检查发动机和变速器控制单元的CAN线，首先在CAN线正常传输的情况下，再模拟CAN线短路或断路的故障，经模拟该两种情况系统所报出的故障码和本车不符；按照该思路继续考虑是否网关J533（和J519为一体）本身存在故障，经代换试驾车辆的J519继续试车，发现在颠簸路面行驶时，故障又再次出现，车辆又熄火了。此时启动机又没有反应了。用诊断仪进入系统发现发动机控制单元和变速器控制单元都无法进入了。
    问题至此感觉又变得简单了，因为两个控制单元不可能同时损坏，而两个控制单元之间的CAN线损坏的可能性已经被排除。那么是否两个控制单元之间存在着共同的供电线和或者搭铁线出现问题。按照电路图查询两个控制单元之间的搭铁点在640号接地点。该搭铁点在发动机舱内左侧（如图1所示）。遂对该搭铁线紧固后反复试车，故障排除。


相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0