一辆行驶里程约6.8万km的上汽大众途观L。客户反映：该车启动发动机过程中若不加大油门，则发动机就无法启动，加大油门勉强启动之后，怠速游车，转速在700～1300r/min之间波动。启动后挂挡行驶，但是踩加速踏板无反应，车辆不能正常行驶，只好用拖车拖至本单位报修。
    故障诊断：接车后首先按照客户反映的现象进行试车，发现客户描述故障现象完全属实，同时观察到仪表上的发动机排放灯、EPC节气门灯均点亮不灭，说明发动机控制系统有故障记忆存储。连接专用诊断仪VAS6150C，进入发动机控制系统，读取故障码为P063800节气门控制单元不可信信号；P210300节气门控制单元，促动电机启动，过大信号，如图1所示。

    两个故障码都指向节气门控制单元，尝试用诊断仪清除故障码，但该故障码始终清除不了，说明非偶发故障。那到底是节气门控制单元本身出现故障还是相关控制线路存在问题呢？因为该车节气门体不容易损坏，拆装该节气门非常费时费力，本站也没有节气门体的配件，笔者决定还是先从线路图来入手检查了，其节气门控制线路如图2所示。

    根据线路图，可知J623至节气门J338的针脚分别为105a上的90号、91号、34号、56号、55号、54号，对应节气门体J338上的5号、3号、1号、6号、4号及2号，针脚相关含义分别是：90号-5号为节气门驱动装置的负极、91号-3号为节气门驱动装置的正极、34号-1号为节气门驱动装置角度传感器1信号、56号-6号节气门驱动装置角度传感器公共接地回路、55号-4号为节气门驱动装置角度传感器2信号、54号-2号为节气门角度传感器5V电源线路。根据对应针脚含义，分别测量相关线路的通断、点火开关打开时候的供电电压、相互之间与接地之间的短路情况，结果没有发现任何故障，其5V供电电压在打开点火开关后也正常。难道真的是节气门体本身存在故障？
    由于该节气门体拆装相当麻烦，代换试驾车节气门体来判断故障明显不是一个好主意，笔者还是希望通过外围的分析排查来确定故障点。下面只能借助诊断仪来做进一步诊断了，首先尝试做下节气门的基本设置，进入01诊断程序，选择基本设置，选择确认，诊断仪激活成功后瞬间无法听到节气门电机工作发出的嗒嗒声音，这明显和正常车辆的节气门基本设置不一致，此时感觉是节气门体本身损坏的概率大大增加。

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