一辆行驶里程约19万km、配置CDE发动机的2008年一汽大众波罗轿车。该车由于有时候加速无力进厂维修，车主怀疑是离合器问题。
    故障诊断：接车后，先看仪表，发现故障灯并无点亮，与车主沟通，车主反映说该车在急加速的时候有离合时断时接合的感觉，且故障灯会闪，但是一会又消失了，除此之外，该车一切正常，包括油耗，跑长途来算，3毛多一千米，算超低。接车后，先试图使故障重现，但是无论怎么试车，都找不到车主所说的故障现象，于是先用X431PRO检测发动机ECU是否储存有故障码，结果看到图1所示的三个故障码：

    P3078节气门控制单元，怠速时候气流过低；
    P0300检测到失火；
    P0304气缸4：检测到失火。
    直观看以上3个故障码，P0300为发动机ECU先检测到了失火，然后确定为第4缸失火，原因好像是4缸失火引起（失火原因大致有点火线圈、火花塞、缸压），但是为何刚才试车并无故障现象出现呢？我们先着手处理第一个故障码，清洗匹配了节气门，删除了故障码，检查了火花塞，并把原4缸火花塞调换了2缸位置，原4缸点火线圈调换到了1缸的位置，再次试车，这次在车少的地方，开启了大灯、空调，急加速，试了几次，结果在2挡急加速的时候，感觉到明显的顿挫感，且故障灯闪，用X431 PRO查看发动机ECU里面储存的故障码，结果发现了图2的故障码，原因已经很明了了，由于原4缸（当时1缸）点火线圈故障导致了失火，导致负荷高的时候，有失火故障。

    故障排除：更换了当前1缸的点火线圈，各种工况下试车25千米，故障现象不再现，证实故障解决。
    故障总结：①该故障现象为偶发，在特定负极的情况下，造成失火，通过特殊方式的“换件法”，配合读取故障码转移，快速确定故障部位。②该车有一个P3078干扰故障码，我们要正确理解该故障码可能造成的故障现象（如若是由于P3078造成失火，则必定不只某个缸失火，必定为超过一个以上缸都会造成失火）。③该车也有一些迷惑性的现象，就是油耗正常，可以说比其他同类车还要低。而且厂也不是每次试车都会出现故障现象，增加了诊断的难度，可能也会导致一些老司机、同行误判故障，扩大维修范围至节气门、离合片等。（国我们根据具体故障现象，做适当的检测、测试，类似失火的故障现象还是很快能够确定故障源的。