一辆行驶里程约1000 km、搭载2.0L发动机和7挡双离合变速器的2019年上汽大众途昂X运动型多功能车。用户反映:该车驾驶员车门的无钥匙进入功能失效。
检查分析:维修人员接车后验证故障,将换挡杆推到P挡,关闭所有车门,触摸驾驶员车门外把手的闭锁区域,发现车辆不能上锁,使用遥控器闭锁车门,车门可以正常闭锁。锁车后触摸驾驶员车门外把手内侧的传感器接触区域,车门不能解锁,故障与用户描述一致。
在此简单介绍一下该车无钥匙进入系统的工作原理。当驾驶员触摸驾驶员车门外把手内侧的传感器接触区域时,车门把手向KESSY控制单元发出唤醒信号。KESSY控制单元被唤醒后,通过低频天线给遥控钥匙发送低频信号,同时唤醒车身控制单元
BCM(图1)。
遥控钥匙被低频信号激活后,发送高频信号给
BCM。
BCM通过高频接收天线接受遥控钥匙发过来的高频信号,然后将高频信号发送给KESSY控制单元。KESSY控制单元确认该钥匙是此车辆的,给
BCM发送此钥匙的授权,并通过低频天线给钥匙发送开门指令。而后,遥控钥匙通过高频信号给
BCM发送开门指令。
BCM把对钥匙的认证结果反馈给KESSY控制单元,如果认证通过则通知车门控制单元解锁(图2)。
维修人员检查发现,当触摸驾驶员车门把手的传感器区域时,遥控钥匙上的红灯并没有闪烁。而触摸其他3个车门把手的传感器区域时,遥控钥匙上的红灯是闪烁的。初步分析是驾驶员车门把手传感器出现故障,或传感器至控制单元间的线束存在断路。接下来,维修人员互换两前门的外把手。故障并没有转移,仍然是驾驶员车门功能失效,而前排乘客车门的功能正常,表明故障不是由于车门把手内的传感器损坏造成。
查阅电路图,传感器到控制单元之间有2个插接器,一个位于驾驶员车门内部,需要拆下内饰板才能检查,而另一个位于左侧A柱处。按照由简到繁的检查原则,先拆下左侧A柱处的插接器检查。发现插接器内部多出了1条线,经查为后加装360°摄像头的线束。习剖击接器从A柱内抽出,检查线束端子,发现有一个端子已被压歪(图3)。被压歪的端子连接的正是驾驶员车门把手传感器。
故障排除:修复插接器端子,装回线束及传感器,检查无钥匙进入功能恢复正常,故障排除。