故障诊断：首先确认故障现象，打开空调后空调面板显示如图1所示，鼓风机挡位以及A/C开关指示灯显示均无异常，调节温度至暖风，出风口温度能随着调节按钮旋转而逐渐升高，调节出风口风向无异常，唯独调节温度至最低感觉不到丝毫冷气，由此说明该车空调系统只有制冷系统存在故障，维修范围仅针对制冷部件来展开。

    针对制冷系统出现故障，最常见的问题无非包括三个方面：空调制冷剂缺失、电子控制部分故障、机械故障（空调泵本身）等。首先检查空调制冷剂，在空调高压加注阀上连接空调制冷剂加注机接头，可见加注机的压力表显示空调压力为600kPa，在合理范围之内。考虑到新车机械方面的故障可能性很低且拆装起来比较费时费力，按照先易后难的原则先看电子控制方面是否有故障。连接好诊断仪，读取空调系统的故障码，系统果然存在两个故障码，分别为B10AE31高压传感器，无信号；B10AF31空气质量传感器，无信号，如图2所示。

    根据故障码的提示来看下空调系统高压压力数据流，经诊断仪读取空调压力的数据为5100kPa，远远高于空调压力表所显示的正常数据600kPa，难道是空调压力开关损坏？带着这个想法维修技师代换了正常车辆上的压力开关，读取数据流依旧，看来只能根据故障码的指向进行深度分析了。故障码的指向包括制冷剂压力传感器G805以及空气质量传感器G238无信号，两者控制部分是否存在关联呢？带着这个疑问查阅该系统的电路图（如图3所示），通过图3可以着到，EX21空调控制单元输出到该LIN线上，同时并联了J126、G805、G238三个子控制单元，但故障码只有G805和G238无信号，却没旬126无信号的故障码，由此可排除EX21本身故障的可能性。同样，EX21插头LIN线输出端至J126连接部分肯定也无故障，那么故障的可能原因包括：①EX21输出LIN线到J126之后的部分可能存在断路故障；② G238、G805同时损坏（可能性极小）；③ G238及G805本身的供电或者搭铁存在问题。接下来逐项进行检查。

    图3中为了让图片更简单，将G805和G238的供电线路、搭铁线路均予以省略没画出来，实际电路图中这两个子控单元的供电线路比较简单，均由车上的15号继电韵329输出电源。SC34保险丝，再分别为G805及G238提供火线；搭铁线路也是同时搭接在车身发动机舱右侧的接地点上。不管是检查继电器还是保险丝及搭铁点，都相对烦琐。我们就用最简单直观的检测方法：拔掉G805的插头后打开点火开关，可见G805的三插插头，其中2号脚为LIN线，而1号、3号脚则分别为火线、地线；直接将试灯两端插接在1号、3号脚上，试灯能正常发光；由此排除G805和G238的供电搭铁线路存在故障的可能性。结合G805已经代换过正常件，那么故障点只剩下J126至G805/G238之间的LIN线线路的可能性了。

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