检测CAN总线上的各控制单元，采取断开总线各段的方法，逐一进行检测。其中包括有变速器、ABS制动防抱死系统、动力转向、停车辅助、动态弯道灯控制单元、转向控制单元、安全气囊、四轮驱动和网关等，注意宜最后断开发动机控制单元进行检测，逐段观察它们的波形有没有不正常的情况。

    从上述情况判断，本车的驱动CAN总线应有故障，是其低线存在搭铁的故障。为查找具体的搭铁故障点，沿着总线走线的方向逐步查找，在仪表盘后方的线束中，终于查找到CAN线束中有低线被卡夹磨破了（图5），磨破的线色为“橙／棕”色，这就是驱动CAN总线的低线，其确实已对车身铁壳短接了。

    修复驱动系统CAN线束后，再通电试车检测，仪表盘上的警告灯再也没有出现莫明其妙亮起的现象，发动机运转也变得正常。再用示波器检测这条CAN总线的高低线上的波形，两波形的相位相反，振幅也完全一致，是镜像上下对称的波形，属于正常总线的高低线波形（图6）。

    本故障出现多系统的警告灯报警，虽故障现象较复杂，表征为完全不相干的故障现象，却是由一处驱动总线搭铁引起的。如果不能掌握CAN总线的原理，找不出多个故障的共性本质，没有一定的分析能力，是很难排除此类故障的。