故障诊断：接车后，打开雨刮开关，逐次开启间歇档、低速档、高速挡，前雨刮片均不工作，仪表无故障提示。检查雨刮片，无遮挡及变形。开启发动机舱盖，检查雨刮臂固定螺栓无松动，且发动机舱盖开启正常。初步判断为电气故障。

    由于是电气故障，根据故障码优先原则，首先连接诊断电脑读取雨刮电机相关故障码（图1）：9029-部件M6/1（雨刮器马达）不灵活或损坏，部件M6/1雨刮器马达）供电故障； 902A-部件或连接到部件F58kB（雨刮器打开、关闭继电器）的信号线有对地短路；902B-部件或连接到部件F58kB（雨刮器打开、关闭继电器）的信号线有对正极短路。

    使用专用诊断仪进入前信号采集及促动控制模块（SAM）激活雨刮器，雨刮器不工作，且故障码无法清除。诊断之前，先来了解故障车型雨刮系统的工作原理（图2）。

    在该车雨刮系统中，转向柱管模块读取组合开关的位置，并将其发送至发动机车内控制区域网络（CAN）上，中央网关控制单元通过车内控制器区域网络（CAN）将此信息发送到前信号采集及促动控制模块（SAM）控制单元。发动机罩开关防盗报警系统（ATA）识别发动机罩的开闭，将其发送至后信号采集及促动控制模块（SAM），后控制模块接收到信号后通过车内控制区域网络（CAN）传输到前信号采集及促动控制模块（SAM），收到该信号后，相应促动雨刮器电机工作。

    结合故障车上的故障码以及雨刮系统控制原理分析，导致雨刮电机不工作的可能原因有：雨刮电机本身故障、线路供电搭铁故障、前信号采集及促动控制模块（SAM）故障。

    查看该车前雨刮电气原理线路图，由于线路图较多，此处替换为简图（图3）。雨刮电机的供电，通过前SAM控制雨刮继电器吸合。经过F100-30A保险到1/2挡继电器。

    检查雨刮电机F100供电保险，5W试灯无法点亮，说明KB雨刮打开、关闭继电器不吸合；测量继电器KB-87号针脚供电，电压为12.3V，正常；测量继电器控制线KB-86号针脚电压，为0，不正常。为了验证雨刮电机是否损坏，将雨刮继电器KB-87号与KB-30号直接联通，雨刮器到乍正常，说明继电器到雨刮电机之间供电正常。至此，可初步判断该车故障原因是继电器控制线出现了问题。继电器KB-86号针脚的供电是由F4载物仓熔丝盒F60提供，测量其电压，为12.3V一正常。这说明载物仓熔丝盒曰至前舱熔丝盒内雨刮继电器处存在断路或短路。

    检查该段线路中的插接件，当拔下位于右前门槛处的X25/2插接件（图4）时发现，发现其针脚有氧化的痕迹。对插头进行处理并装回后试车，雨刮器工作正常，该车故障被彻底排除。

    维修小结：事后询问车主得知，该车之前车内曾进过水，也进行过相关维修处理，但不清楚具体的维修项目。由于是涉水车辆，为减少后续隐患，我们又对全车线束进行了排查。经过全面排查，确认只有X25这一个插头有异常，未发现其他异常后才交车。