当曲轴转动时，24X曲轴位置传感器向PCM提供曲轴的位置，PCM将24X曲轴位置传感器传输来的信号与7X曲轴位置传感器以及由7X曲轴位置传感器计算得出的3X曲轴位置信号进行比较后，由PCM确定正确的喷油时刻、喷油脉宽以及点火时刻。如果24X曲轴位置传感器采集到错误的曲轴转角信号，PCM就不能发出正确的控制信号，从而造成起动困难。此时PCM会利用3X参考信号电路控制喷油和点火，发动机将继续起动并仅采用3X参考信号和凸轮轴信号运行。

    （２）24X曲轴位置传感器在曲轴转一圈的时间内能够产生24个信号脉冲，因此被用于精确控制点火和喷油，在发动机起动的过程中以及发动机转速低于1600r／min的转速范围内起作用，而在转速高于1600r／min时则不再参与工作。

    （３）在发动机转速高于1600r／min时，由7X曲轴位置传感器产生的信号通过点火控制模块ICM计算，得出的3X曲轴位置信号脉冲提供给PCM用于控制喷油和点火，3X曲轴传感器脉冲信号在发动机转速为1200～10000r／min的范围内起作用。7x曲轴位置传感器是发动机的关键部件，如果该传感器损坏，发动机将不能起动。

    通过上面所讲的控制过程可以看出，24X曲轴位置传感器只在发动机起动过程中和低转速区域内起作用，而７Ｘ曲轴位置传感器才是PCM控制喷油和点火的重要传感器。笔者分析，该车的故障点应该在起动过程中及发动机处于低转速区域范围时用到的一个曲轴位置传感器上，即24X曲轴位置传感器。长时间给起动机通电使发动机自行运转，并使发动机转速上升至7X曲轴位置传感器开始参与工作的转速。7X曲轴位置传感器参与工作后，PCM根据此信号对24X曲轴位置传感器的错误信号进行必要的修正，以更加精确地控制喷油和点火，所以在发动机起动后能够正常运转。

    为了验证上面的分析，笔者使用Tech2进入PCM进行曲轴位置偏差学习，当检测到24X曲轴位置传感器时，TECH2上显示“24X曲轴位置传感器存在错误信号”，这应该就是故障点了。拆下曲轴带轮查看24X曲轴位置传感器，发现上面有大量的油污，而曲轴带轮的橡胶减振层已经老化变形，曲轴带轮上的齿环也有部分损坏的现象（如左图），这会导致24X曲轴位置传感器传送给PCM错误的曲轴位置信号，从而导致起动困难的故障。

    清洁24X曲轴位置传感器，更换新的曲轴带轮，并进行曲轴位置偏差学习后，发动机可以顺利起动，故障排除。