三、EI 系统的控制模式

在EI 系统中，点火提前角和点火持续时间是由 PCM 来控制的，点火系统控制有2 种操作模式，即旁路控制模式和 IC 控制模式，如图 2 所示。

1.旁路控制模式

在旁路控制模式下，点火系统独立于PCM 操作，点火提前角总在上止点前10°，在此模式中 PCM 不控制点火系统。实际上，可将 PCM 从车辆上断开，只要点火系统部件功能正常，点火系统仍将使火花塞跳火，但没有喷油脉冲，在这种情况下发动机不能起动。

旁路控制模式的 PCM 输出：ICM 控制点火正时，直到 PCM 检测到 3X 参考脉冲的 1 个标定数字，当PCM 接收到这些脉冲信号时，向旁路电路 ICM 发送 5.0V 电压信号，将点火正时控制转移到PCM。点火控制模块中 3 个点火线圈的正确顺序（即控制哪个线圈）由ICM完成。

如果PCM检测到旁路电路短路，将设置故障码“DTC P1362”；如果 PCM 检测到旁路电路断路，将设置故障码“DTC P1352”，ICM将向PCM 发送燃油控制和计算点火提前角所需的信号。

2.IC 控制模式IC 控制模式的 PCM 输出：PCM向点火控制电路上的ICM 发送正时脉冲，当点火系统在旁路控制模式下时，PCM 尚未发送 5.0V 旁路信号，ICM 将这些脉冲接地；在 IC 控制模式下，PCM 已提供 5.0V 旁路信号，这些脉冲传送到ICM，以控制点火正时。

如果发动机起动时，点火控制电路已接地，将设置故障码“DTCP1361”，点火系统将保持在旁路控制模式下；如果在 IC 控制模式操作期间，点火控制电路断路或接地，可能设置故障码“DTC P1351”或“DTCP1361”。出现这种情况时，发动机将停止运行，但可以重新起动，在进行1 次点火循环后，马上重新起动，将设置故障码“DTC P1361”，ICM 将向PCM 发送燃油控制和计算点火提前角所需的信号。

综上所述，当发动机起动时，ICM根据7X曲轴位置传感器脉冲信号控制点火提前角（旁路控制模式）。当PCM识别第2个3X参考脉冲信号时，在旁路电路上施加5.0V的电压，指令ICM 将点火提前角控制转换为PCM 控制（IC 控制模式）。

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