涉及车型：2007-2010年生产的别克凯越1.6 L轿车。
    通报内容：以上部分车型可能存在起动困难、冷车起动后容易出现熄火以及怠速不稳的现象。这是由于发动机怠速电机积灰或积炭过多，导致调节杆驱动不顺畅所造成的。其中部分情况可通过清洁调节杆等部件使其恢复性能，而不需要直接更换整个怠速电机。具体的检查方法如下。

    1．外观检查
    (1)检查插接器的插针是否弯曲，如插针弯曲会导致电路接触不良（图1）。

    (2)检查前轴承座是否磨损。用手轻轻顺时针旋转电机调节头（图2），若调节杆能绕轴线360°转动，即判断该电机的前轴承座磨损，需要更换怠速电机。

    2．电阻测试
    检测怠速电机的两组线圈（1, 4与2, 3）的电阻值，规范值应为47.7-58.3Ω。而实际测量该故障车辆怠速电机1, 2与3, 4线圈间的电阻为开路。

    3．电机驱动检测
    在检查电机外观无损坏，电阻测试合格后，可将怠速电机连上驱动设备（J37027-A）或使用Tech2故障诊断仪，驱动电机以观察其运行是否平稳。可先将怠速电机头完全缩回后再来回伸缩几次，进一步检查怠速电机运行是否正常。若怠速电机调节杆驱动顺畅，无卡滞现象，即可视为怠速电机是无故障件。若调节杆完全无法驱动，且反复驱动仍然不动作，则判断怠速电机为故障件，需要更换怠速电机。若调节杆不是完全卡死，存在调节杆能驱动，但是伸缩不顺畅或是调节杆能轻微动作，反复给驱动信号调节杆能驱动出来的情况。对于存在以上2种现象的电机可以进行清洗。

    特别说明
    在怠速电机头伸出过程中，要防止伸出步数过多而使调节杆全部从电机上脱出。带有油脂的调节杆如果掉出容易粘上灰尘杂质并带入怠速电机内部，因此在怠速电机驱动过程中应用大拇指轻按在调节头上（图3）。