一辆行驶里程约16万km的别克君轿车。车主反映：该车在车门关好的情况下，车门未关提示灯报警，门控灯关不上。

故障诊断：正常情况下，车门关好后提示灯应当关闭（见图1）。连接MDI诊断仪，进ATECH-2WIN软件查看相关数据流（见图2）。

    查阅相关电路图（见图3），根据电路图和数据流进行分析，门控灯点亮是由于BCM接收到了乘客车门门控开关发出的车门未关信号，当BCM接收到车门未关信号后会通过class2网络和IPC进行通讯点亮车门未关提示灯。究竟是哪个门发出的信号呢？驾驶员侧单独控制，显示正常。其余的三个门在开关门的时候发现指示灯都在闪烁，数据流也有相应变化，但是由于频率太快无法观察。

    为了便于观察，使用波形进行分析，当反复开关左后与右前门的时候波形只显示一次高电位信号，而右后门则是波形显示比较频繁，每次开关车门都能有高电位波形输出（见图4）。把右后门关闭后用手轻轻敲击右后门饰板，高电位波形输出比较频繁，判断为右后门内部电路搭铁导致的该故障，断开右后门线束插头C352后门控灯和提示灯全部熄灭。此时观察数据流（见图5），数据恢复正常，开关右前侧车门显示波形同步（见图6），拆检右后车门线束，发现线束与车门有干涉，磨破后搭铁导致故障，对线束修复后重新绑扎防止千涉。维修后故障现象消失，功能恢复。

维修小结：此故障是由于线路干涉问题导致线路外皮与车门摩擦，线路被磨断后出现故障。对本案例的判断依据还是本着输入-控制-输出的原则进行非侵入式诊断。有时由于数据采集频率过快，数据流只能反映瞬间的数据，要想捕捉故障数据很困难。波形图的介入可以反映该组数据单位时间内的数值变化，且分析往往比数据流更客观。

点评：本案例的故障不是很复杂，但检查起来还是需要一定方法的。本文作者巧妙地利用了数据流中的波形显示部分将不易观察的开关信号用波形的形式显示出来，利用开关车门时信号电压的变化找到了故障点，是非常好的方法。如果按照常规的方法，此时可能需要对每一个门的门锁进行检查，费时间不说，需要拆却的零件也较多，而利用该方法则可以节省时间，值得采纳。

    最后，从控制机理方面说明，该车没有对各个车门的门锁开关状态进行单独的检测控制，采用的是将除驾驶员侧门外的其他三个门锁的开关信号统一用车身控制模块的C16端子来进行检查，这样做的唯一缺陷就是BCM无法精确找到故障点，好处是BCM内部的设计简化，控制相对简单。