一辆行驶里程超40万km，配置2.5L发动机的别克君威轿车。用户反映：该车有水温偶尔过高的现象，水温表指针达到报警区。曾到4S店维修过，因故障不能重现，所以故障没有排除。
    故障诊断：冷却风扇的工作原理为冷却液温度传感器（ECTS ）位于发动机汽缸盖冷却水通道上，检测发动机冷却水温度。ECTS利用了电阻随温度变化而变化的热敏电阻。它的电阻随温度的升高而减小，随温度的降低而增加。发动机ECM通过电阻器向ECTS提供5V电压，也就是说发动机ECM内的电阻器和ECTS的热敏电阻串联连接。当ECTS的热敏电阻值随发动机冷却水温度变化时，输出电压也随之发生变化。在发动机水温达到一定温度后，发动机ECM根据冷却液温度传感器信号控制冷却风扇继电器工作。当水温达到107℃时，发动机控制模块使冷却风扇低速运转，而当冷却水温度达到113℃时，使风扇高速运转。发动机冷却风扇电路操纵主冷却风扇和辅冷却风扇。冷却风扇由发动机ECM根据发动机冷却液温度（ECT）传感器和空调压力（ACP）传感器输入控制。发动机ECM通过使发动机ECM连接器C1第6端子搭铁，控制冷却风扇低速运转。这使低速冷却风扇继电器通电，由于主冷却风扇和辅冷却风扇为串联，故两个风扇均按低速运转。发动机ECM通过将发动机ECM内部的连接器C1第6端子和第5端子同时搭铁，控制冷却风扇高速运转。此时，风扇处于并联，通过使冷却风扇低速继电器、冷却风扇高速继电器和串联／并联冷却风扇继电器通电，实现风扇高速运转（如图1所示）。

    冷却风扇不工作的原因有：冷却风扇电机损坏，冷却液温度传感器故障，发动机ECM故障，冷却风扇继电器故障，电源、搭铁或线路故障等。
    根据冷却风扇的工作原理，首先使用TECH2+CANDI故障诊断仪，进入发动机ECM查询，无故障储存。读取数据流，发动机的水温与实际水温相同，说明冷却液温度传感器无故障。在特殊功能内选择输出，对冷却风扇进行驱动，冷却风扇低速与高速都能正常工作。此时不存在故障，但用户要求一定修复，不能在行车途中再出现问题。
    仔细询问用户，反映曾经发现只有一个风扇高速转动的现象，检查保险丝后未发现有损坏，但故障已不再出现，风扇高低速均正常了。
    查看电路图并仔细分析，如果只有一个风扇工作，说明发动机ECM控制正常，因为低速正常，不太可能只有一个转动，而高速两个风扇并联，能出现此故障。拆下保险丝盒，仔细检查C41端子，发现已烧蚀（如图2所示）。

    故障排除：用细砂纸处理C11端子插头，安装好保险丝盒，故障彻底排除。
    故障总结：山于C11端子插头虚接，在风扇长时间工作后，此处温度升高，电阻增大，左侧风扇电机搭铁断路，所以左侧风扇不工作，只有右侧风扇高速转动。