一辆行驶里程约15万km、搭载L34型2. 0L发动机，匹配5挡手动变速器的2010款别克君威轿车。该车在一次交通事故大修后，出现点火开关转到“启动”位置，仪表板上所有指示灯全部熄灭，且启动机没有反应的故障现象。
    故障诊断：验证故障时，启动发动机，发动机无反应，观察仪表防盗指示灯，没有点亮。这说明启动机不转与防盗系统无关。用万用表电压挡测量蓄电池电压，为12. 6V左右，按喇叭、打开大灯开关，喇叭响亮，大灯灯光符合要求，这就排除了蓄电池电压问题。再用诊断检测设备TECH2读取发动机ECU和防盗系统故障码，其中发动机ECU显示冷却液温度传感器开路故障，防盗控制单元无故障码显示。
    初步判断该车故障应该是启动系统故障。于是，拔下启动机电磁开关上与“S”端子连接的插头，点火开关转到“启动”位置，用万用表电压挡检测连接“S”端子的插头与搭铁之间电压，电压为0V。这就说明点火开关至启动机电磁开关“S”端子之间的控制线路有问题。
    查阅君威轿车启动控制电路得知：点火开关启动挡时，启动机线圈的电流是先经过1个40A的启动熔丝，再经过启动继电器触点，最后到启动机电磁开关“S”端子。拔下启动熔丝检查，发现启动熔丝完好。再次启动发动机，没有听见启动继电器动作声音，拔下启动继电器，用万用表测量启动继电器“85”与“86”端子之间的线圈阻值，结果为86. 5Ω，阻值正常。给启动继电器“85”与“86”端子之间施加12V电压，用万用表检测启动继电器“30”与“87”端子之间阻值为0Ω，表明启动继电器无故障。点火开关转至“启动”位置，测量启动继电器插座“30”与“86”插孔与搭铁之间的电压，均为12V左右。
    通过以上的检查分析，既然启动熔丝和启动继电器都没有问题，而启动时启动继电器“30”端子与“87”端子不能连接，只能存在一种可能，就是启动继电器“85”端子不搭铁。为此，用万用表欧姆挡测量启动继电器插座“85”插孔在启动时与搭铁之间的阻值，发现阻值为无穷大。再次分析该故障车启动控制电路可以看出，启动机继电器线圈是由发动机控制模块插头S2的29端子控制的。
    在启动时，发动机ECU根据2个信号控制启动继电器线圈搭铁，一个信号是来自于点火开关启动挡的12V电压，另一个信号是合法钥匙信号。只有这2个信号同时存在，发动机ECU才控制继电器线圈搭铁。由于防盗指示灯没有一直点亮，并且防盗系统无故障码显示，可以认为钥匙信号应该是合法的。故障原因很可能是发动机ECU不能控制启动继电器线圈搭铁引起的。为验证判断是否正确，将点火开关转到“启动”位置，插上启动继电器，用1根导线把启动继电器“85”端子弓！出来和发动机体搭铁，启动机带动发动机运转，但发动机还是启动不起来。由此表明故障点出在发动机控制上面。考虑到发动机ECU控制启动继电器是依据2个信号来控制的，而点火钥匙没有问题，只剩下启动信号没有检查。根据启动电路图可知，启动信号是从“启动挡”再经过1个10A熔丝进入发动机ECUJ 2插头的19端子后，再进入发动机ECU。先从发动机驾驶室右侧找到启动信号熔丝拔下，经检测发现该熔丝已烧坏。更换后试车启动机能带动发动机运转，但还是不能启动。
    再进入诊断仪TECH2中的特殊功能，选择燃油系统，按确认键后再选择燃油泵继电器指令，再按接通键使油泵工作。当按下接通键后没有听到燃油泵启动工作的声音，表明燃油泵、燃油泵熔丝和继电器中某个部件可能有故障。经检查熔丝完好，再拔下油泵继电器用万用表检测油泵继电器“85”与“86”端子之间的电阻值，为85. 6Ω（正常）。点火开关置于“ON”位，用万用表电压挡检查继电器盒上油泵继电器插孔“87”与“86”端子与搭铁之间的电压，均为12. 6V左右。通过检查，发现该车油泵不工作的主要原因是油泵继电器“85”端子不能搭铁引起的，为了验证判断，又做了一个实验，用1根导线把油泵继电器插孔的“86”与“30”直接连接，再把点火开关置于“ON”位，油泵开始工作，这个试验说明该车故障就是油泵继电器“85”端子不能搭铁引起的。再查阅别克君威2.0轿车油路控制电路，从其电路上可以知道油泵继电器“85”端子通过导线与发动机ECU J2插头的11端子连接。从空气滤清器下方取出发动机ECU，用万用表欧姆挡检测油泵继电器插孔的“85”与发动机ECU J 2插头的11端子的电阻值，为无穷大，这说明油泵继电器插孔的“85”与J2插头的11端子之间断路，考虑到导线不容易断路，所以先检查油泵继电器插孔背面的导线与金属插片连接情况，发现油泵继电器插孔“85”金属插片与导线脱落，重新把油泵继电器插孔“85”金属插片与导线连接固定，装复继电器盒和发动机ECU插头。启动发动机顺利着车，但着车后不久，冷却风扇就开始运转，用TECH2读取发动机控制单元数据流，发现冷却液温度传感器显示－40℃，这说明冷却液温度传感器断路。
    检查冷却液温度传感器插头，发现冷却液温度传感器插头上的导线与插头中的金属片同样存在脱落现象。用焊锡重新焊接冷却液温度传感器插头上的导线与金属片，焊接完成后插上冷却液温度传感器插头，清除故障码，重新启动发动机，冷却风扇没有出现一启动就工作现象，故障彻底排除。

    相关资料：2010年别克新君威维修手册（带电路图）