一辆行驶里程约12万km，搭载LB8 V6发动机的2004款别克2.5 L轿车。用户反映：该车发动机无法启动。

    接车后：试车，启动发动机，启动机运转，但发动机无着机迹象。测量蓄电池电压，正常；连接故障检测仪，进入动力系统控制模块（PCM），无故障代码存储。既然启动机可以运转，说明PCM接收到了启动信号，接下来从燃油系统和点火系统进行排查。

    接通点火开关，测量燃油压力，为295 kPa，正常；进行跳火试验，各气缸火花塞均能产生高强度的蓝色火花，说明点火系统正常。难道是喷油器不喷油？起动发动机，同时用试灯测试各气缸的喷油信号，发现均无喷油信号，由此推断PCM未接收到触发喷油的信号，因此未发出喷油指令。向进气管喷化油器清洗剂，发动机能起动着机，这表明推断正确。那究竟PCM未接收到什么信号，才使其不发出喷油指令呢？经过思考笔者首先怀疑是曲轴位置传感器信号。查看该车电路图（图1）得知，该车有2个曲轴位置传感器（24X和7X）；进一步查看维修资料得知，24X主要用于检测发动机转速低于1600 r/min时的发动机转速，7X主要用于检测发动机转速高于1600 r/min时的发动机转速。由于维修资料上都是在解释24X和7X如何控制点火正时的，至于两者如何控制喷油没做说明，因此只好2个一起查了。

    24X是霍尔式传感器，安装在发动机右侧，曲轴端部，缓振平衡器的后面；7X是电磁式传感器，安装在发动机气缸体后下方，排气管的下部。对24X和7X及其线路进行外观检查，未发现异常；接通点火开关，用万用表测量24X电源端子的电压，为0V（正常为12 V），这说明此端子上的导线存在断路或对搭铁短路的故障；仔细检查24X的线路，在剥开24X的线束时发现3根导线粘结在了一起。至此，故障原因变得清晰：由于线路老化，24X的电源线、搭铁线及信号线粘结在了一起，使PCM接收不到24X的信号，导致PCM不发出喷油指令。

    故障排除：重新处理24X的线路后试车，发动机可顺利启动。

    故障分析：故障排除后，笔者还进行了一些试验，结果表明：在启动发动机时拔下24X，发动机只点火不喷油，无法起动着机，但在发动机着机后再拔下24X，发动机不会熄火，即在启动发动机时，PCM只有接收到24X的信号才会控制喷油。另外，若24X信号失准，容易造成发动机起动困难的故障;7X的线路靠近排气管，很容易受热老化，若失去7X信号，火花塞不跳火。