一辆行驶里程约2.5万km 的确良2010款别克君威2.0T轿车。用户反映：该车在一次交通事故后进行大修，更换过曲轴、散热器、排气管、中冷器、涡轮增压器软管等，大修完成后该车出现如下问题：在怠速时，发动机转速正常；驻车时，踩下加速踏板，发动机转速上升缓慢；在高速公路行驶时，汽车提速缓慢，并且油耗明显增加。

    接车后：进行试车，发现故障现象与司机反映一致。先分析汽车加速无力的原因，主要有两方面：一是发动机加速无力；二是底盘阻力过大。考虑该车采用自动变速器，我们在P挡时踩加速踏板，发现发动机转速提速慢，这就可以肯定该故障是由发动机加速无力引起的，而加速无力的原因主要出在空燃比、点火性能、密封性和涡轮增压系统四方面，根据以往我们排除此类故障的经验，分析主要原因可能有以下几点：①稀混合汽，燃油泵油压低，喷油器、汽油滤清器、进气歧管真空泄漏等；②节气门位置传感器、空气流量计、进气歧管、绝对压力传感器、氧传感器或冷却液温度传感器故障；③点火提前角不正确；④火花塞或高压线不良、高压火花弱；⑤废气再循环系统工作故障；⑥排气管有堵塞现象；⑦涡轮增压系统不工作。

    通过分析故障原因，我先用GDS读取发动机故障码，故障码显示P0090，含义为燃油压力调节器控制回路开路。

    读取发动机控制模块数据流，怠速时，油轨压力传感器压力0AMPa，明显低于标准油压（4.5～5.5MPa）。读取喷油器喷油脉宽，怠速时喷油器喷油脉宽为3.85ms，明显高于标准喷油脉宽（1.5～2.0ms）。读取油泵控制模块数据流，发现燃油压力传感器低压为498kPa，偏高于标准油压（400kPa左右）。

    通过分析数据流，我们怀疑该车故障很可能是出在油路上，由于该车采用缸内直喷技术，其燃油系统控制如图1所示，通过分析油路控制原理可知高压油路压力低的原因可能是高压泵、油轨油压调节器、油管或喷油有故障。结合故障码的含义，我们先检查油轨压力调节器。拔下油轨油压调节器插头，用万用表测试油轨油压调节器电阻，正常情况下的电阻值应为0.6 Ω左右，而检测出来的电阻结果趋向无穷大，这说明油轨油压调节器电磁阀线圈断路。

    如图2所示，该车油轨压力调节器和高压油泵是一体的，于是我们更换了高压油泵总成，用GDS清除发动机故障码后试车，发动机加速明显有力。读取发动机控制模块和油泵控制模块在怠速时的数据流，油轨压力传感器为5.20MPa,燃油压力传感器低压为324kPa,喷油脉宽为1.56ms左右。我们以为故障排除，司机把车开走。过了一个多星期，司机再次把车开进我们修理厂，并且反映该车在高速公路上行驶感觉不如大修前，坚持要求重新检查。我们先检查进气系统的空气滤清器，没有发现堵塞，进气管路也没有发现漏气的地方。连接GDS读取该车各控制模块故障码，各系统均无故障码显示，于是我们决定重点分析发动机控制模块中的数据流。启动发动机，读取发动机各传感器的数据流，当我们踩下加速踏板开度为40％时，发现增压压力传感器显示的压力为56kPa（表1），此车是带涡轮增压的，正常情况下，怠速时增压压力传感器应显示至少115kP如勺压力。通过读取数据流，找到了此车故障的原因。加速不如大修前很可能是因为此车涡轮增压系统不工作导致的。


    根据涡轮增压系统的工作原理，分析导致不增压的原因主要有以下几点：①涡轮增压系统连接管路脱落；②增压空气旁通阀卡滞在打开位置或增压空气旁通电磁阀一直通电；③废气旁通阀卡滞在打开或废气旁通电磁阀一直通电；④涡轮增压器损坏；⑤发动机电脑故障。

    我们遵循排除故障“由内向外、由简单到复杂”的原则，先检查连接管路，没有发现脱落或破损；拆下废气旁通阀电磁阀，在断电情况下，检查“2”端与“3”端导通情况（图3），用嘴向“2”端吹气，发现气体从“1”端出来，正常情况应该是从“3”端出来，这说明废气旁通阀电磁阀卡滞。更换废气旁通阀电磁阀后试车，感觉发动机动力性明显提高。一个月后电话回访，司机反映故障彻底排除。

维修小结：由于油轨油压调节器电磁阀断路，驱动线路失效，高压油泵进入低压模式。发动机控制模块检测油轨油压传感器高压信号低，为了满足发动机正常工作要求，油泵控制模块就会控制油箱中的油泵转速提高，导致低压油路油压偏高，同时喷油器喷油脉宽加大。
    而废气旁通阀电磁阀卡滞，又会导致废气旁通阀不能控制废气流向涡轮增压器的叶轮，从而使涡轮增压器不起增压作用。我们在初次排除故障时，忽略读取增压后的数据流，导致该车再次返厂维修。如果在排除油轨油压调节器电磁阀故障后，读取涡轮增压后的数据流，故障可能早就排除。
    通过排除本车故障，我们可以得出以下结论：在排除故障之前应该了解故障车的结构、工作原理，在了解工作原理的基础上寻找故障的可能原因，这样才能根据故障现象快速确定故障区域，再利用诊断设备迅速确定故障点，在排除故障时，一定要按规定步骤诊断故障车，不要认为新车或新部件不易出故障而不予考虑。