一辆行驶里程约7.6万km的别克凯越轿车。用户反映：该车使用遥控器锁车后，过去可以听见报警喇叭的鸣叫，但最近无报警喇叭鸣叫声，前来修。
    故障诊断：试用遥控器锁车，中控锁可以落锁，但无报警喇叭鸣叫声，左前门防盗指示灯未闪烁亮起，说明系统未进入防盗状态。凯越车具有两种防盗系统：一种为车辆阻断器防盗系统（VTD ），还有一种为车辆安全防盗系统（CTD）。阻断器防盗系统的主要组成部件为带芯片的点火钥匙、防盗模块和发动机模块，防止非法钥匙起动车辆的系统；车辆安全防盗系统主要是监测各车门、发动机罩、行李舱盖、点火开关状态等信息，主要是为防止车内物品因外力侵入而被盗。该车的故障属于第二类。
    使用TECH2进入防盗模块内读取数据，发现发动机罩开关始终为接通状态，表示发动机罩被打开，实际为关闭状态。拆下防盗模块的插头，如图1所示，对7号脚测量，发动机罩打开和关闭时电压分别为0和12V，说明发动机罩的关闭信息已经传递到了模块，可是在TECH2内读出的发动机罩开关信号仍然是发动机罩开启的状态，判断应该是防盗模块坏了。更换上新模块，做好遥控器编程后，试用遥控上锁，还是没有听到喇叭鸣叫的声音，故障依旧。再使用诊断仪读取数据，发现发动机罩开关仍然为接通状态，说明原车的模块没问题。

    测量对应脚位的电压值如下：
    ①4脚：2.5～2. 6V，拧动0V。
    ②5脚：开行李舱0. 36V，关闭12V。
    ③7脚：发动机罩开0V，发动机罩关12V。
    ④8脚：四门开任一门0V，关闭所有门123V，对应仪表指示灯。
    ⑤9脚：中控锁电动机，左前门锁电动机内在开锁时11. 6V，闭锁时。。
    ⑥10脚：中控上锁信号，118V。
    ⑦11脚：中控开锁信号，118V。
    ⑧12脚：左前门锁芯，往拧开的方向为0V，中间竖位置2.3V，锁位置23V。
    ⑨15脚：点火开关ON， 12V。
    ⑩17脚：数据线。
    11 18脚：点火开关插入信号，插入钥匙12V。
    12 20脚：前排乘客侧锁芯，开启位置0V，松开及锁时2. 4V，与右前门一样。
    13 24脚：行李舱锁。
    把测量对应脚位得到的电压值与正常车辆的数据对比，发现相同，说明外部信号均正常。7号脚的输入信号是准确的，如何理解数据流的显示为常开呢？模块已经排除，整理思路，7号脚测量时均在模块插头侧，是否输入信号没有传递到模块内呢？打开模块盒，测量输入电路板上的对应7号脚的信号，与插头侧的不同，只有低电位，发动机罩关闭也是低电位，说明模块的插头针脚接触有故障，信号传递到模块插头但没有传递到模块内。仔细查看针脚开口变大，处理针脚后故障排除。