一辆行驶里程约1.3万km的2012年别克凯越轿车。用户反映：该车燃油指示不准，不管实际有多少燃油，要么显示满油、要么显示燃油不足且警报灯点亮。
    检查分析：维修人员首先验证并分析故障现象。车辆进厂之前用户已加满燃油行驶了几十公里，燃油箱内的燃油起码在半箱以上但不是满油，实际车辆故障表现为：打开点火开关，不起动情况下燃油指示满格，此时发动机转速为0（图1）；起动后燃油指针慢慢下降直到最底线，然后黄色警报灯点亮，此时发动机转速为800 r/min（图2）。



    维修人员进行线路和零部件检查之前，先简单分析了该车的燃油液位显示原理。
    第一步：该车型燃油液位高度首先由燃油箱内燃油泵上的油位传感器感知，而发动机控制单元（ECM）通过与之相联的两线路（5V参考、信号线）来进行监测。油位传感器其实就是一个滑动电阻，阻值由20Ω～284Ω，当液位高度发生改变时，相应的阻值也就随之改变，ECM内部监测到的电压也相应变化（图3）。

    第二步：ECM通过监测到的不同电压，计算出相应的燃油量，通过数据线传递给仪表板显示屏，并将其显示出来（图4）。

    了解了以上工作过程，接下来维修人员开始进行实际的检查。要想快速找到故障点，首先要判断故障发生在以上工作过程中的第一步还是第二步。借助诊断工具，查看专用故障诊断仪丁ECH2的ECM内“燃油液面”数据与仪表显示是一致的：不起动状态下是60L（图5），起动状态下是0L（图6）。这个“燃油液面”数值是ECM内部计算出来的结果，说明仪表及仪表与ECM间数据线路正常，仪表如实反映ECM要求的燃油量，因此故障出在第一步。



    虽然可以断定故障出在第一步，但这一过程中的故障原因可能包括：①油位传感器失准、失效；②油位传感器工作受干扰，即燃油液位浮子活动有异物干涉、燃油箱变形等等；③ECM计算错误，也就是ECM故障，包括内部程序；④油位传感器与ECM间的线路故障。因此，需要对以上4项逐一排查。按由简入繁的诊断原则，维修人员先检查外表无异常，考虑到检查①和②两项需要拆燃油泵，于是重点先检查第④项。参照电路图，最终发现1936号线路的油位传感器信号线与C108插接10号脚的线路有对地短路异常（图7）。

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