一辆行驶里程约6.3万kmr 2012年别克陆尊车。客户反映：该车发动机间歇性无法启动、正常行驶过程中突然熄火。
    故障诊断：接车后，首先对故障现象进行确认。启动发动机，启动机一点反应都没有。
    使用万用表测量蓄电池的电压，为12.03 V，正常。使用TECH2执行诊断系统检查，发现发动机控制模块、自动空调控制模块、收音机、组合仪表、车身控制模块等都与故障检测仪无法通信。
    查阅相关资料得知，该车装配CLASS2低速网络和高速GMLAN。高速GMLAN上的所有模块都无法与故障检测仪进行通信；CLASS2低速网络上只有组合仪表和车身控制模块可以与故障检测仪进行通信。
    拆卸仪表台左侧盖板，取出SP205低速网络星型连接器，检测该连接器，没有发现对电源、搭铁短路的情况，且其上有2个模块可以正常通信，初步判断CLASS2低速网络工作正常。

    相关资料：2014年别克陆尊2.4原厂维修手册
    高速GMLAN上有ECM（发动机控制模块）、EBCM（电子制动控制模块）、TCM（自动变速器控制模块）及网关控制模块，其中网关控制模块给其他3个模块提供唤醒电压。
    首先测量EBCM的电源和搭铁，均正常。使用万用表测量唤醒线路的电压，为0 V，说明网关控制模块并没有唤醒高速GMLAN上的模块，再加上网关控制模块本身也失去通信，测量网关控制模块的常电源和搭铁，认为网关控制模块本身存在故障。
    更换网关控制模块，由于失去通信无法进行正常的编程操作，故障现象没有任何改观。整理了一不思路，网关控制模块除了常电源线还有ACC和IG ON电源线，接通点火开关，使用测试灯测量网关控制模块的端子7和端子8，测试灯不点亮，使用万用表也测不到电源电压，所以排除网关控制模块本身故障的可能性。
    查阅相关电路图（图1），发现网关控制模块的ACC和IG ON电源全部是由点火开关直接提供的，于是检查点火开关。当拆卸转向柱盖时，车辆恢复正常，并且只要用手拉动点火开关至仪表台的一段线束时，车辆会间歇性恢复正常，顺着线找到了线束连接器P201。

    脱开线束连接器P201的导线侧连接器后，没有发现异常情况，重新安装好线束连接器P201，并固定好线路。试车50 km，故障现象未重现。最终确认该故障是由于P201线束连接器内部虚接导致的。