一辆行驶里程约10万km，搭载L91发动机的2010年别克凯越1.6轿车。用户反映：该车行驶中，有时出现加速不良甚至熄火的现象，重新启动后怠速抖动，能闻到浓重的未完全燃烧的汽油味，排气管冒黑烟。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0132一氧传感器电压过高和P0341—凸轮轴位置传感器性能异常。检查凸轮轴位置传感器，未见异常。拆卸氧传感器检查，发现其感应部有黑色的燃油不完全燃烧所形成的积炭。更换氧传感器后不久，用户反映故障还是会出现。
    车辆返厂后，检测发动机控制单元，再次出现故障码P0132。仔细查看这2次故障的冻结帧数据，发现它们的共同点是进气歧管内的气压过高，达到94 kPa，这是不正常的。如果气压数据过高，计算出进气量就变得很大，喷油量也会异常增加，造成混合气浓，从而出现P0132故障码和排气冒黑烟。
    连接诊断仪路试，行驶1h左右，故障现象出现，车辆开始喘振，加速无力，甚至出现熄火现象，排气冒黑烟，有混合气燃烧不完全的味道。这时查看数据，发现发动机低速运转时，进气气压达到94 kPa（图1），计算进气量达到11.74 g/s。晃动进气压力传感器的插接器，数据恢复正常（图2）。



    分析认为，这并非由于插接器接触不良所致，如果是接触不良的话，数据会变小而不是变大，所以这是传感器故障。进气压力传感器是将气压转化为电信号，传感器内是一个测量气压的装置，传感器会受到各种应力的影响，也会受到温度的影响，造成数值失准。
    故障排除：更换进气压力传感器，试车确认故障排除。
    相关资料：2014年别克凯越原厂维修手册