一辆行驶里程约8万km的2008年别克GL8豪华商务车。该车发动机动力不足，抖动严重。此故障排除后，发动机常熄火，可运行时间无规律，再次启动，间歇时间无规律。
    车主反映汽车发动机抖动，动力不如以前。经路试，发动机的确抖动，而且急加速无推背感。连接解码器，读失火数据流，发现5缸有失火数据，然后利用解码器进行断缸执行测试，确定5缸不工作。经检测5缸点火与喷油均正常，经测试5缸缸压，发现只有300kPa,查维修手册，正常应该有1200kPa。5缸缸压不足，向5缸内滴入少量机油，再测试缸压，发现基本无变化，此时初步诊断是气门漏气，拆下发动机5缸侧汽缸盖，发现5缸排气门烧损，如图1所示。

    更换气门组，由于此台发动机油底壳漏油严重，如图2所示，为了彻底解决发动机问题，决定更换油底壳垫。根据车辆特性，需分离发动机与变速器后才能拆下油底壳。故抬下发动机，进行拆解维修。

    由于GL8配置的是V6缸3.0L发动机，凸轮轴处于下置凸轮轴，更换5缸气门与油底壳垫圈都无须拆下发动机曲轴与凸轮轴。拆解后做好相应的清洗，更换新配件，组装好即可解决问题。为了让发动机拥有更好的动力性与燃油经济性，此车还更换了点火线圈与缸线，清洗了喷油嘴。调试完毕，进行试车。发动机无抖动现象，各数据流显示正常，加速良好，有推背感。
    第二天正常交车，车主离开半小时后，来电说车辆大约行驶20千米后熄火了，再次启动无着车现象。我们到达救援现场，启动车辆，车辆运行正常，即开往维修车间，行驶不到5km，车辆再次熄火，无着车迹象，等待数分钟后可再次启动。总结现象：发动机可运行，时间无规律，可再次启动，间歇时间无规律。询问车主，之前无此故障。初步诊断此故障是此次维修发动机造成。进车间调取故障码，显示DTC P0016故障码，即曲轴位置（CKP）一进气凸轮轴位置（CMP）关联性故障。经咨询得知，别克GL8发动机大修后，容易出此故障，造成发动机熄火。需检查以下情况：凸轮轴传感器的正确安装，曲轴传感器的正确安装，正时链条安装不正确，正时链条间隙过大，凸轮执行器故障，正时链条跳齿，机油油品等问题。由于此故障是发动机维修后出现，而且维修时未对发动机曲轴与凸轮轴进行拆装，故安装不正确可排除。故障点可能在于凸轮轴执行器故障。下面我们看看凸轮轴执行器系统，如图3所示。

[1] [2]  下一页