一辆行驶里程约15.3万km的2012年别克昂科雷。客户反映：该车仪表气囊灯报警，来店后技师检查确认故障现象存在，如图1所示。

    故障诊断：连接故障诊断仪检测到B101D 3B ECU硬件性能内部自检失败，如图2所示。

    本着先简后难的原则，首先从外观上检查了保险丝与气囊模块的插头状况，未发现异常。根据故障分析，可能存在以下几方面故障：
     （1）线路系统存在故障；
     （2）传感器与执行器存在故障；
     （3）相应的模块存在故障。
    查阅电路图（如图3所示），技师测量X1的9号脚与X1的17号脚，电压正常，X1的19号脚接地正常。

    由于模块的电源与接地都正常，建议更换安全气囊模块。
    随后就是更换安全气囊模块的操作。在编程中系统显示停止，无法编程（如图4所示）。联系相关技术部门后确认，需在模块内部添加数据才可以编程。通过数据添加及与主机厂相应部门联系，重新编程与配置后，气囊灯仍点亮且故障现象仍存在。

    由于无法清除故障码，技师再次查询维修手册，电路／系统说明：在控制模块内进行故障检测，故障诊断码说明中所列的症状字节只作工程参考，不涉及外部电路诊断。诊断与帮助内部说明：故障现象为历史故障码时不要更换安全气囊模块与乘客感知检测模块。
    因为存在当前故障现象，结合先前的线路图，确认故障现象可能是与乘客感知检测模块相关。
    于是检查了副驾驶座椅的乘客感知模块插头，发现插头有腐蚀现象（如图5所示），清洁腐蚀部位后检测，故障现象仍存在。

    测量感知模块与气囊模块的线路正常，怀疑已造成内部故障。后与同款车型对换乘客感知模块，故障排除。
    故障总结：由于该车辆曾经进过水，而且停放时间过长，技师在维修完成后才了解到这个情况。如果能提前掌握这样的信息，或许在维修中能进一步给我们理清思路，辨明诊断的方向。
    相关资料：2014年别克昂科雷原厂维修手册