故障诊断：按压遥控器开锁／闭锁键，双闪可以正常闪烁，但是车辆门锁没有动作；通过中控开锁／闭锁按键操控门锁，同样没反应。

    在接到客户报修后，按照SBD流程进行了检查，询间客户故障发生时间、地点、现象、频次，客户反映前天刚买的车且遥控器突然不能锁车和开锁了，车辆可以启动，其他一切正常。

    按压遥控器开锁、闭锁按键只有双闪闪烁，车辆门锁没有反应。按压车辆中控门锁开锁、闭锁按键时同样没有反应，验证故障现象属实。

    由于是新车，结合突发的故障现象，优先检查车辆加装或改装电器件情况，检查并询问客户车内无其他电器加装或改装，检查仪表、发动机舱保险丝盒及线束完好，确认无加装改装，也未发现贴膜进水等情况。

    将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取全车故障码，发现车身控制模块存在3个故障码（DTC）：

    ·B3125 -01仅驾驶员车门解锁电路，对蓄电池短路（目前）

    ·B3130 -01所有车门解锁电路，对蓄电池短路（目前）

    ·B3135 -01所有车门锁定电路，对蓄电池短路（目前）

    查阅维修快讯、维修公告、维修通讯、TAC技术简报TID检索等，均未发现类似故障的维修信息和解决方案。

    查找维修手册的相关故障码维修指导，设置B3125-01、B3130-01、B3135- 01的条件是A23车门锁门总成控制电路对蓄电池短路。设置这些故障码时采取的操作是所有车门锁止指令和所有车门解锁指令不工作，与故障现象相符。

    点火开关ON，发动机OFF，操作部件：驾驶员车门锁开关S13D锁止和解锁，确认故障诊断仪参数：驾驶员车门锁开关未激活。确认F38DA保险丝未熔断；点火开关OFF，断开A23D驾驶员车门锁门总成连接器，测量A23D驾驶员车门锁门总成控制端子8与搭铁和控制端子7与搭铁的电压均为12.29V。如果高于10V，修理电路上的对电压短路故障。

    断开BCM-X6连接器，测量A23D驾驶员车门锁门总成控制端子8与搭铁和控制端子7与搭铁的电压依旧为12.2V，不正常。

    测量BCM-X6连接器端的1号、2号、4号端子与搭铁电压均为12.2V（如图1所示）、不正常。分别断开车门连接器X500、X600、X700、X800，同时测量BCM-X6的1号、2号、4号线束端端子与搭铁电压，在断开驾驶员车门X500连接器后，BCM-X6线束端2号、4号端子正常，只有1号端子（5911线路）依旧有电。

    排查5911线路：飞线跨接BCM-X6-1号与A23D-7号端子后，遥控和中控开闭锁均正常。

    分段测量5911线路：BCM至主驾驶侧地板线束无异常，最后发现通往后部（燃油加注口盖电机）线束一直有电，如图2所示。

    再次查看电路图，检查X53A后部保险丝盒，断开X53A的X1连接器后发现内部有水，如图3所示。