一辆行驶里程约10.8万km、配置LUJ发动机的2013年别克昂科拉。该车怠速运行时，发动机没有任何异响，只要轻踩离合器踏板至1/3位置，就能听到发动机有 “嗒嗒”声。
技师认为这辆跑了十多万千米的车出现此类问题实属正常，而且从异响的发生情况，技师第一时间就凭着经验断定为分离轴承的声音。
故障诊断：维修方案很快就能确定，更换离合器四件套，包括分离轴承、压板总成、离合器片、油管。
在更换了离合器“四件套”后，试车发现故障依旧，听起来“异响”和以前没有什么变化。
继续重点检查，发现有两个特点没改变，一是离合器不踩的时候没有任何异响；二是离合器踏板踩到1乃处必定会有“嗒嗒”异响。似乎是在离合器分离与接合之间产生的响声。技师分析，已经更换了离合器四件套，正常情况下，压板总成和离合器片不会有异响的。
那么，还有什么能造成异响呢？就剩下飞轮了。考虑到昂科拉用的双质量飞轮，难道真是和它相关？
无奈之下重新拆下“四件套”，取下发动机后端的飞轮，检查发现有松旷的感觉，于是判定因飞轮导致声音的发生。
立即更换了双质量飞轮，满怀信心地装车后试车，不料却应了那句歌词“涛声依旧”。
这次维修过程中，仅变速器总成就三上三下了还没解决问题，陷入束手无策的僵局。
到底是什么原因引起了踩离合异响？
整理思路仔细分析，技师在会诊中提出一个被忽视的可能：是否曲轴有窜动？这是唯一能解释故障现象的可能。
决定拆下变速器、离合器片、飞轮等逐一复查。在检查到飞轮的时候果然发现有异常磨损的痕迹，如图1所示。
根据飞轮痕迹部位检查发动机对应位置，同样也有明显的摩擦痕迹，如图2所示。从检查看到的飞轮与缸体间磨损痕迹分析，极有可能是曲轴轴向间隙过大引起的窜动导致。
导致曲轴轴向间隙过大的原因，一般都是因止推垫片磨损严重引起。为了验证这个判断，拆卸油底壳，用撬杠在曲轴上施力，能感觉明显的窜动位移。最后取下主轴瓦盖，拆卸曲轴后检查，发现曲轴止推垫片已经磨损到极限，如图3所示。
重新更换曲轴止推垫片后装车试验，异响消失，故障排除。
故障总结：异响确实是维修中常见的故障，而技师在解决此类故障时，往往习惯于靠经验来进行判断。本案例假如在检查过程中再仔细一点，在分析过程中对造成故障的原因再多一点考虑，或许就可以避免多次返工的难堪了。
