一辆搭载2.8 L发动机，01J无级变速器的奥迪C5 A6轿车，行使里程约19.6万 km。车主反映该车音响不能使用，且发动机抖动，车辆加速无力。
 

　　维修师在接车后检查发现音响已锁码，发动机抖动严重，转速在700～900 r/min间波动。与用户沟通后得知，该车刚在蓄电池经销商处更换过蓄电池，更换蓄电池前，未出现上述故障，说明故障是由更换蓄电池引起的。
 

　　维修师用故障诊断仪检测车辆发现，故障诊断仪无法与发动机控制单元及仪表控制单元建立连接，但与其他控制单元连接正常。这说明2点：一是K线没有短路故障；二是仪表控制单元与K线存在通信中断故障。而发动机控制单元是通过仪表控制单元与K线连接的，所以不能确定是否存在通信故障。
 

　　更换仪表总成后，再次检查发现，故障诊断仪能够与仪表以及发动机控制单元建立连接了，但仪表板上防盗指示灯闪烁，发动机无法起动。这是由于仪表控制单元集成了防盗控制单元，所以更换新仪表后必须重新对发动机控制单元及点火钥匙进行匹配。但问题是匹配防盗需要读取旧仪表中的防盗密码，而旧仪表无法通信，不能读取数据，所以维修人员决定分解旧仪表，从E2PROM中读取防盗密码。

维修师分解仪表，在仪表线路板上找到具有SPI总线接口的93系列E2PROM（93C86）（图1）。用热风枪小心将芯片吹下，然后通过编程器读取芯片数据。根据数码设备厂家的指导得知，防盗密码位于07E2～07E7处，且重复3次（图２）。由于高位地址放高位数据，低位地址放低位数据，所以本车防盗密码为0FDF（Ｈ），转成十进制数为4063。得到防盗密码后用故障诊断仪对防盗系统进行匹配，具体步骤为：17（仪表）→11（输入新仪表密码）→10（匹配）→50（输入旧仪表密码）。17（仪表）→11（输入新仪表密码）→10（匹配）→21（输入要匹配的钥匙数量）。

匹配结束后起动发动机，顺利着车，仪表显示正常，但发动机怠速仍然不稳定。考虑到更换蓄电池会将节气门的自适应值丢失，所以对节气门进行了匹配，匹配后发动机运行明显平稳，但还有轻微抖动。读取发动机数据流3组3区数据，发现怠速节气门开度为6°，说明节气门较脏。清洗节气门、喷油器，并更换火花塞后，发动机怠速运行完全平稳，车辆加速有力。

接下来还要解决音响锁码问题。由于用户急于用车，所以维修人员只得采用特殊手段进行音响解码。具体步骤是从车上拆下音响单元，不断开线束，打开音响，屏幕显示“SAFE”，断开音响后部5 A熔丝，按图3 所示用12 V 21 W试灯连接音响线路板上的2个焊点，然后插上音响后部的5 A熔丝，音响锁码即可解除。此操作一定要注意，在整个过程中试灯表笔不可碰到音响壳体。解码后维修人员检查音响各项功能均正常，然后提醒用户通过维修站正常获取音响密码。