一台搭载了BDW型发动机，匹配01J型CVT无级变速器的奥迪A6L 2.4轿车，行驶里程约2.6万 km，车主反映该车在行驶约3 000 km时就出现过仪表板上TPMS（轮胎压力监控系统）故障灯报警的现象。每次故障出现时，用户自行检查各轮胎的气压并存储胎压后报警灯会熄灭，但车辆行驶一段时间后又会报警。最初几次报警用户并没有在意，随着故障变得愈加频繁，用户不得不进站维修。
 

　　维修师接车后首先连接故障诊断仪VAS5052对车辆进行检测,发现轮胎压力监控系统控制单元中存储有含义为“轮胎直径信号不可靠/偶发”的故障码。首先进行常规检查，检查轮胎外观、尺寸及充气压力均正常，检查轮辋尺寸也没有问题。仔细询问车主，得知该车从来未更换过轮胎，仔细观察各轮胎花纹磨损状况，磨损也很均匀。之后进行试车，发现该车在存储胎压后行驶约几公里后胎压监测系统就会报警（图1）。观察数据流，报警时的各轮胎的报警状态均为255，这说明各轮速信号无异常。根据以往的维修经验，维修师先试换了TPMS控制单元J793，但试车故障依旧。那么问题应该出在车轮上，于是又同时试换了4个相同的车轮。经长时间试车，发现故障消失了，由此可以判定问题就出在轮胎的尺寸差异上。

为了验证判断，再次安装原车的4个车轮，果然在行驶到4.3 km时又出现了TPMS报警的情况。看来初步的判断得到了验证。为了弄清究竟是哪个车轮导致的系统报警，于是决定用备胎分别替换四个车轮进行观察。首先将备胎安装在右前轮位置，试车行驶5.6 km后TPMS报警；然后将备胎安装在左前轮位置，试车行驶4.8 km后TPMS报警；将原车左前车轮安装在左后位置上，试车行驶6.5 km后TPMS系统报警；将原车左后车轮安装在右后位置上，试车行驶50 km故障消失；将原车右后车轮安装在左前位置上（替换备胎），试车行驶175 km故障消失；将原车右后车轮安装回原位，试车行驶5.3 km后，TPMS系统再次报警。至此，可以确定故障就出在右后轮上。

　新款奥迪A6L轿车采用间接测量的胎压监测系统，因此车轮中没有安装胎压传感器。TPM

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