把该车的主门设法打开之后，拆下尾门锁芯，配好钥匙，拆下发动机控制单元板（该控制单元板使用防盗螺丝，花了好多时间才拆下来），读取数据，保存，安装好发动机控制单元板，插入钥匙，这时是无法打开点火开关的，因为没有该车控制单元所识别的芯片，拆下驾驶员侧面的下护板，找到卸荷继电器，短接该继电器，但是仪表上的那些灯都基本上不亮，好像点火开关没有完全打开一样，只是到ACC挡的感觉。怪事了，用试电笔测试，所有的保险都基本上带电了，证明是接通了电源了的，就直接用笔记本打开相关的软件，用数据操作工具，分别找到了匹配该钥匙需要的“固件保护码（固件保护数据）’’和防盗系统登录码（防盗密码，俗称密码），如图1,图2所示。

    有了这两个码，下一步就简单了，退出数据处理工具，打开钥匙匹配，在相应的位置输入刚才的固件保护数据和防盗密码，再读取EZS的EErom数据，保存数据，然后生成经销商钥匙，匹配钥匙，钥匙匹配完毕，拆下主继电器的短接线，把匹配好的钥匙试插入点火开关，听到明显的“嗒”一声，钥匙已经被识别到，转到ON挡，仪表完全正常显示，启动，发动机正常运行，退出，按下遥控按钮，门锁功能正常（遥控不要单独匹配，芯片匹配好，遥控自动生成）。自此，该车匹配完毕，交车。

    该车有一个比较特殊的情况，是短接卸荷继电器，尽管电源都接通了，但是仪表依然和直接使用点火开关打开有明显的不一样，这是需要注意的。