一辆行驶里程约31000km，采用BDW 2.4 L发动机和CVT变速器的奥迪A6L轿车。该车因被水淹后发动机熄火而被送至奥迪维修站，初步判断发动机有可能损坏，由于客户不愿意拆解发动机，于是采用一种发动机不解体诊断法进行诊查：将发动机每个缸的点火线圈、火花塞拆除(图1),然后用深度尺测量每缸的活塞顶部至气缸盖的距离(图2)。测量结果如表1所示。

    发动机工作时．当第1缸活塞处于压缩行程上止点时，第6缸活塞则处于排气行程上止点，同样，第2缸和第4缸、第3缸和第5缸也是同样的对应关系。这就意味着第1缸活塞和第6缸活塞在气缸体中始终处于同一高度，第2缸活塞和第4缸活塞始终处于同一高度，第3缸活塞和第5缸活塞始终处于同一高度。现在由测量值看出第1缸与第6缸的高度差了1 mm多，而标准是不能超出0.05 mm的，而其他2组活塞高度几乎没有误差，因此第1缸或第6缸肯定出了问题。客户此时同意拆解发动机，拆解后发现第6缸已发生了拉缸(图3)，其连杆肯定已经产生了弯曲变形。

    综上所述，采用本文所阐述的发动机不解体诊断法可以从一定程度上快速准确地判断气缸体内部的损坏情况。