一辆驶里程约约3万km，配置FSI发动机和DSG双离合直接换档变速器的2009款奥迪TT 2. 0T轿车。该车故障现象为：在一次维修保养后出现OBD警告灯点亮现象，此时重新起动发动机，OBD警告灯熄灭，但还会再次点亮。

    接车后：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，有一个故障码01089，含义为排放控制系统（EVAP）错误。在怠速工况下查看组号70的数据流，见表3-3。

3区的怠速控制器／诊断生效时诊断值为-25.8%，说明空燃比控制处于加浓状态，可以判断混合气偏稀。而4区显示燃油箱通风阀不正确，说明通风电磁阀工作频率过高，占空比信号已超出发动机控制模块设定的标准值，因此发动机控制模块设定故障码01089。继续查看发动机系统的准备就绪代码，见表3-4。

    准备就绪代码是发动机系统在OBD范围内对相关电气部件进行功能检测的状态码，该码仅表明诊断功能是否被执行，有故障的部件则不被检测。0表示诊断功能已被执行，1表示诊断功能没有被执行。表3-4说明燃油箱净化系统没有被检测，看来该系统确实有问题。怀疑炭罐电磁阀存在泄漏问题，进行更换处理，但故障几天后再次出现。

    燃油箱净化系统有两种诊断功能，一是流量诊断，二是调节诊断。流量诊断是通过氧传感器进行的，当燃油箱净化系统被激活时，混合气会发生变化，炭罐内的混合气饱和度可由氧传感器检测出来，发动机控制模块利用该信号判断燃油箱净化系统是否正常。调节诊断是通过炭罐电磁阀进行的，在发动机控制模块控制炭罐电磁阀期间，进气压力传感器对进气歧管压力进行监测，信号由发动机控制模块接收并用于燃油箱净化系统的诊断工作。由以上诊断原理可知，导致发动机控制模块判断混合气过稀的原因有两个，一是燃油供给系统压力不足，二是进气系统泄漏。对燃油供给系统各部件进行检查，发现燃油滤清器标注的最大压力为400kPa，而原厂件标注的最大压力为640kPa。进行更换处理，试车，故障彻底排除。

    只有了解故障产生的机理，才能最终找到故障原因。当供油压力达不到标准值时，低压系统的供油量就会减少，影响到高压系统供油，催化器前端的氧传感器检测到混合气过稀，于是发动机控制模块将炭罐电磁阀开度调至最大并点亮OBD警告灯。燃油箱净化系统控制原理见图3-55。

相关故障：大众、奥迪OBD-II专用故障码