一辆行驶里程约13万km，装配CDZ发动机的2010年奥迪A4轿车。客户反映：该车机油液位灯报警。车辆曾在其他维修厂添加机油、更换油位传感器等，仍未能排除故障。

    接车后：技师打开点火开关，仪表盘提示“添加机油最多1L，您可以继续驾驶”。为了验证故障现象，技师开始检查机油。

    A4检查机油的方式一般有两种，分为机械测量和电子测量。机械测量是采用机油油位显示测试仪（专用工具T40178）操作。测试条件是发动机机油温度不得低于60℃，车辆处于水平位置，关闭发动机后等待几分钟后，机油流回到油底壳内，使用T40178(机油尺）测量。测量方法是打开T40178的滚花螺栓并移动调节环（如图1中箭头所示），将下沿调节到39。维修人员将机油油位显示测试仪T40178，插入机油标尺管止动位置（调节环下沿），接着再次拔出并读取机油油位。


    检测结果如图2所示，A4的正常机油油位应该在刻度24上，此车却超过了正常位置，依然提示添加机油。正常情况下，如果机油超出上限的话，在MMI显示屏上显示“请排出部分机油”。但该车机油加注量已经超出正常范围，依然显示机油液面过低，说明电子测量方面存在问题，而机油液位报警就是通过电子测量来实现。

    电子式测量通常是使用机油油面高度电子指示器来检查机油，电子测量又分为两种方法来计算机油油面高度。第一种是车辆在行驶过程中采用动态测量，这种测量方式的重要测量参数有发动机转速、纵向和横向加速度、发动机舱盖接触（舱盖必须关闭）、发动机温度（发动机应处于正常工况）、在上次发动机舱盖接触后行驶循环应大于50km获得测量值。第二种是静态测量，它的测量条件是接通点火开关，发动机机油温度大于60℃，无发动机转速信号，发动机停止工作大于120s使机油能流回到油底壳内。测量方法是在多媒体界面中检查机油油位，在收音机或MMI操作按钮E380上按压CAR按键，旋转收音机或E380上面的大旋钮选择机油油位选项，按压大旋钮即可进入油位检查界面，在满足机油检查条件后会出现如图3所示，max为机油上限，min为机油下限。如果机油显示条接近min（最低），那么就需要添加发动机机油。

      通过以上所述的电子测量的条件进行故障分析。

    1．发动机转速在仪表内和奥迪专用诊断设备VAS5052A内都可读取到，此项条件满足。
    2．纵向和横向加速度数据如有问题，制动系统会报故障，而且也会直接体现在仪表上，所以纵向和横向加速度暂不考虑。
      3．发动机舱盖接触，无论机舱盖是关闭或打开，仪表上显示的位置总是关闭（接触）状态。
    正常状态是在打开机盖后，仪表中间汽车机盖显示红色并不断闪烁，这就解释了为什么显示有机油液位，但一直显示低液位。因为当机油油位传感器（机油油位和温度传感器）检测到油位过低时，发出油位过低警告。如果曾经打开过发动机舱盖，那么在下次接通点火开关时，组合仪表中应出现当前机油位。而本车的机舱盖一直处于关闭状态（信息由机盖锁上的微动开关可知），仪表并没有显示当前机油油位，显示的一直是报警以前的机油油位。所以即使机油添加已经超过上限位置，屏幕也一直显示报警前的油位信息。

    故障排除方法是技师将机舱盖锁上的插头拆下，找一根电线将其跨接，仪表显示为机舱盖打开状态。再将跨接线拆掉，仪表又显示为机舱盖关闭状态。这样就人为地为中央电器控制单元J519模拟了机舱盖的打开和关闭状态。模拟后再次在MMI中检查机油油位，显示屏显示“请排出部分机油”。故障检查到这一步，基本确定车辆的机油油位一直报警，原因是发动机舱盖锁上面的微动开关出现问题。由于微动开关不单独提供备件，所以技师更换了机舱盖锁。更换后排出了部分机油，屏幕显示油位正常，故障现象彻底消失。

    此车的故障原因以及排除手法非常简单，关键是掌握其控制原理。如果不了解里面的控制原理，解决起来就会比较困难。

    诚如作者所讲，故障原因以及排除手法非常简单，关键是掌握其控制原理。该故障的最大问题是机油油位检测的前期条件是否符合要求。车辆在行驶过程中采用动态测量。众所周知，油位自动检测的前提条件有3项，发动机的转速、车辆行驶姿态（该项目通过ESP系统中的纵向和横向加速度传感器来确定）、发动机舱盖开启／闭合的开关信号。如果没有发动机舱盖开启＼闭合的触发，电脑将始终无法对当前油位传感器的数据信息做出更新，而这恰恰是本案例中油位无法正确显示的故障原因。

    通过本案例，可以看到在采用油位传感器检测发动机液位的车辆上，机油液位自检条件的重要性，包括新款奔驰、宝马也有类似问题。唯一不同的是厂家对于油位检测的前期条件各有不同。这需要维修人员平时多搜集资料，对于车辆的控制系统原理有所了解，这样才可以避免走弯路。

相关故障：奥迪A4L轿车机油油量检查方法