一辆行驶里程约2万km，配备代号0BK的8速4驱自动变速器的2011年奥迪新A8L（D4）3.0T轿车。该车无事故史，车况良好。用户反映：车辆在行驶中仪表突然显示变速器故障，紧接着空气悬挂系统也进入紧急状态，无法转换模式。
    故降诊断：连接VAS-PC读取变速器内有如图1所示的故障码。

    为了便于大家理解，有必要简介一下A8的集成热能管理系统，传统意义上的设计往往只考虑变速器的冷却特别是变速器油的冷却，其实合理快速地加热变速器油，对于车辆的经济性和舒适性都具有积极的意义，鉴于此，0BK变速器的散热系统集成于整车的热能管理系统，结构如图2所示。

    牵涉到变速器油冷却的核心组件，主要是发动机控制单示控制的N488和变速器控制单元控制的N509，控制过程是，达到预热温度的冷却液由N488控制进入机油散热器加热变速器油，变速器油达到既定温度后，N509打开冷却通道对变速器油进行冷却。
      该车的变速器油冷却控制阀N509出现故障，必然影响变速器油的冷却，所以该车进入紧急状态。拆下发动机底护板在该车的左前轮前方找到N509，如图3所示。

      经过测量，N509的电阻值已经无穷大并且插头部分有防冻液渗出导致彻底失效，为了有的放矢，查询了最新版本的ETKA，确定该零件一号4HO 121 671 B已经最新改进成尾号为D的零件号，如图4所示。

    为了积累数据，新N509到货后，测量了内在电阻值，约为22Ω，清除故障码安装后试车约50km，故障不再出现，且插头不再有防冻液渗出，至此故障排除，顺利交车。