一辆行驶里程约1.6万km，配置自动变速器的2013年奥迪Q5混合动力车。该车辆无法继续行驶，车辆在行驶过程中熄火。
      故障诊断：接到客户救援电话以后，确认车辆已经无法行驶且仪表多个故障灯点亮。维修技师清除了所有系统故障码，然后启动车辆，故障消失，仪表恢复正常，如图1所示。

    维修技师以为是偶发故障，想把车子交予客户使用。客户陈述该问题已经出现过多次，并且在其他的4S店也检查过，也是采用清除故障码的方式。但是行驶一段路程（大概80～100km）仪表上首先会报混合动力电驱故障，然后再行驶一段时间后仪表上ABS、转向盘灯、胎压灯等多个指示灯点亮。车辆随即熄火，启动后也是马上熄火。于是我们与客户交接后将车辆开回，我们救援地点距离我们服务站有100km。在行驶到90km左右地方，客户陈述的仪表混合动力电驱故障出现，大约几分钟后仪表上多个指示灯亮，车辆随即熄火。
    使用VAS6150B故障诊断仪读取车辆故障码如下：
    ·P0A0A00:高电压系统的先导线路断路，偶发
   ·P0A8D00: 14V供电电压过低，偶发
    ·P0A0E00：高电压系统的先导线路断路，偶发
    ·P16CA00：控制单元被停用，偶发
    ·U140000：功能故障，由于电压不足偶发
    ·VAG00446：由于电压过低造成功能受限，偶发
    ·VAG00532：供电电压未达到下限，偶发
    可能原因：
      ·发电机故障
      ·混合蓄电池管理控制单元损坏
      ·电气驱动故障
      ·高压电路故障
      ·蓄电池故障
      ·其他
      由于该车为混合动力车辆，在维修前必须切断高压电源，且必须要有高压电工证并经过厂家培训的技师才能够对车辆进行维修和检查。
      切断高压后，各个高压线进行检查，无短路、断路、锈蚀，各个插接件接触良好。
      重新恢复车辆，通过诊断仪测试发电机性能，发电机发电性能良好。
      该车故障指向车辆蓄电池电压过低，分析可能是车辆出现电力驱动故障以后，发电机到蓄电池充电被切断，车辆一直使用蓄电池和高压蓄电池的电能，行驶一段时间后，两个蓄电池的电能被消耗后车辆就无法继续行驶了。
      由于该车高压线路及低压线路、发电机检查均正常，怀疑电力驱动内部问题导致故障，从而造成发电机电能无法传递，导致车辆亏电而无法行驶。该车充电原理图如图2所示。

    根据原理图可一以看出混合动力车辆的高压、低压充电都需经过电力驱动装置，该车故障出现时，高压和低压蓄电池均显示电量过低，电力驱动装置相关的线路检查正常，尝试更新电力驱动控制元件后试车正常。交予客户使用一个星期后电话回访客户，客户反馈问题没有再现。
    故障总结：混合动力车辆有高压，在维修时一定要遵循有关的规定操作，避免造成人身伤害！
    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2