案例2
    一台2009年2.0T奥迪A6L轿车，选装01T无级变速器。接车路试时的故障现象为：在10～50km/h的车速范围内响声明显，车速较高时由于频率加快和其他噪音干扰，响声相对变小。空挡和驻车挡没有异响。
    通过动力流程分析，故障点应该发生在第二条的动力传递路线之中，即发动机→飞轮减振器→输入轴升主动链轮→链条→被动链轮→副轴→差速器。在我们的维修档案记录中，有主动链轮后面定位处及定位轴承磨损而导致异响的例子，其故障现象与此车的现象几乎相同。故障原因也是设计瑕疵：01 J/01T无级变速器由于受尺寸及材质的约束，此处承受负荷过大会导致过早磨损，虽然新款车型已经增加了一个硬化处理的钢套，但是依然无法解决由磨损而引起的异响问题。由于维修思路清晰，于是将变速器从车上抬了下来。然而，当我们打开变速器中壳时，没有发现磨损。在拆解的过程中发现了大量的金属碎屑，这说明变速器内部一定存在元件损坏，通过进一步分解排查，发现输入轴前端磨损严重（图4）。

    最后，清洗内部元件，更换相关零部件，异响消失，故障解决。

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