之前已将外部滤清器和差压阀DDV1更换，所以怀疑限压阀DBV2故障，遂将变速器再次抬下进行分解检查。

    故障排除：拆解变速器后直接检查限压阀DBV2，将其拆下后发现阀座已经损坏（图5）。其损坏的结果等同于弹簧变软，阀芯很容易被打开，导致很多油液并未流入冷却器，而是又流回变速器内部。因此两轮缸内的油液得不到充分冷却，从而使其温度上升较快并保持高温状态。另外，此阀损坏也会影响链传动的润滑过程，因为流至冷却器的油液减少，链传动的润滑也相应减少，最终导致其拉伤。更换差压阀DBV2后故障彻底排除。

    经验总结：本案例是由于变速器使用了伪劣润滑油而导致后续检修工作相当烦琐，耗费大量的人力和财力。由于假油的低温流动性较差而勃度指标较高，所以在冷车时油压较高，从而导致限压阀损坏，进一步引起变速器高温、链传动部件拉伤等严重故障。同时，本案例也反映了维修人员对该变速器冷却循环系统的了解程度，提示我们还需不断充实自我，多加学习。