一辆行驶里程约38607km的通用雪佛兰科鲁兹轿车，VIN号为LSGPC52U89F…，装配1.6L LDE发动机，采用DVVT(Dual Variable ValveTiming)即进排气双连续可变气门正时技术，车主报修项目为发动机故障灯亮。

故障诊断与排除

用GDS+MDI检查，发动机控制模块中有2个故障代码：P000B 00排气凸轮轴位置系统响应过慢；P0014 00排气凸轮轴位置系统性能。

此车采用DVVT技术，是目前气门可变正时技术中最高级的形式，通过提高进气充量，最终提高发动机的扭矩和功率，并且具有内部废气再循环的功能，省去了EGR阀及其管路，降低了NOx的排放。DVVT系统工作原理是进气凸轮轴位置执行器和排气凸轮轴位置执行器位于两个凸轮轴皮带轮中，由机油液压驱动，以改变凸轮轴相对于曲轴的角度，进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀由发动机控制模块 (ECM) 发送的脉宽调制信号控制， 用来控制从机油泵到凸轮轴位置执行器之间的两个机油油道。 ECM通过曲轴位置传感器、进气凸轮轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器监测凸轮轴位置的变化。发动机控制模块通过电磁线圈的脉宽调制 (PWM)，来操作进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀。脉冲宽度调制占空比越高，凸轮轴正时的改变越大，提供给固定叶片提前侧的机油压力，将使凸轮轴顺时针方向旋转。凸轮轴的顺时针运动将正时提前到最大值21°。当机油压力施加到叶片的返回侧时，凸轮轴将逆时针旋转直到返回到0。

从进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀提前通道流向进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀壳体的机油，将压力施加到凸轮轴位置执行器总成上叶轮的提前侧。同时进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀的延迟通道打开，使机油压力在叶轮的延迟侧上降低。同时进行的两个操作使叶轮顺时针旋转，从而提前凸轮轴提前正时。

当机油从进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀延迟通道流向进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀壳体时，机油压力施加到叶轮的延迟侧。 因为电磁阀提前通道打开，机油压力会在叶轮提前侧降低，凸轮轴位置延迟。发动机控制模块也能指令进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀停止来自两个通道的机油流动，以保持当前的凸轮轴位置。发动机控制模块持续地将进气凸轮轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器输入与进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀输入进行比较，以监测凸轮轴位置并检测系统故障。

此车两个故障诊断码的设置条件是ECM检测到实际凸轮轴位置与指令位置不匹配，可能的原因有：

(1)机油量不足或机油压力不足导致凸轮轴位置执行器无法工作或响应时间过长；

(2)机油脏，杂质过多或加入了机械抗磨剂等堵塞了凸轮轴位置执行器的油道口细滤网，导致凸轮轴位置执行器动作时供油量不足，相应过慢；

(3)凸轮轴位置传感器与凸轮轴上的信号轮间隙过大或传感器本身及其线路故障；

(4)凸轮轴上的信号轮与凸轮轴过盈量过小，松脱错位；

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