(5)发动机控制模块内部损坏。

检查机油油面正常；将汽缸盖上的机油压力测试孔螺栓拧下，连接机油压力表检查，怠速时机油压力为300kPa，正常，维修手册上的标准值是怠速时，机油压力必须至少为130kPa；拆下凸轮轴位置执行器电磁阀检查，滤网上只有几个小黑点杂质，因为进排气凸轮轴位置执行器电磁阀完全相同，为了判断是否是排气凸轮轴电磁阀损坏，将两个电磁阀清洗后互换安装，结果行驶了几个小时以后，故障灯再次亮起，查看故障代码仍是上述两个排气凸轮轴故障，说明执行器电磁阀的可能性不大，可能原因是线路或凸轮轴线号轮。

将气门室盖拆下，检查凸轮轴信号轮并不松动；与另一台车互换发动机线束、排气凸轮轴、凸轮轴位置传感器和ECM，行驶几小时以后故障再次出现，综合分析，可能是机油泵的泵油量在极端情况下，达不到凸轮轴位置执行器转动时所需的机油油量，于是又更换一台新的机油泵，但是1天以后故障灯再次亮起，故障排查工作陷入困境。重新整理思路，怀疑此车很可能因之前保养不及时，两个凸轮轴位置执行器内部油泥过多，导致油道狭窄，执行器响应时间长，决定更换新的排气凸轮轴位置执行器。

清洗润滑系统，更换机油和机油滤清器，更换新的排气凸轮轴位置执行器后，故障不再出现。由此分析进排气凸轮轴位置执行器对机油压力和机油供油量的要求不同，排气凸轮轴位置执行器要求更高一些，不能通过简单的互换来完全判断凸轮轴位置执行器的好坏。

本车记忆了有关可变排气凸轮轴响应的两个故障码，作者在检测之前对DVVT系统的作用、结构、工作原理及可能故障原因做了详尽的分析。思路清晰后开始检测：①测量汽缸盖机油压力；②互换凸轮轴位置执行器电磁阀；③检查凸轮轴信号轮；④换发动机线束；⑤换排气凸轮轴及位置传感器；⑥换ECM；⑦换机油泵；⑧清洗润滑系；⑨换机油及机滤；⑩换排气凸轮轴位置执行器，故障灯不再报警。得出结论：该车对排气凸轮轴位置执行器要求极高，响应稍慢就会记忆故障码。

元件故障码可以分为两类：一类是与电脑有导线连接的电子、电器元件，另一类是与电脑没有导线连接的机械、液压、气动等部件。对于后者当出现问题电脑通过相关传感器信号分析而得知，例如本案例电脑通过凸轮轴位置传感器信号，计算得出凸轮轴位置执行器响应过慢。另外，元件故障码可以是该元件(部件)本身故障，也可以是该元件以外的其它元件、部件、线路或电脑故障，而本案例恰恰就是该部件本身故障

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