一辆行驶里程仅4200KM的10款雪佛兰新赛欧1.2手动挡轿车。

车主反映：车辆在行驶过程中经常出现耸车，踩制动时仪表灯全部熄灭的现象。该车几个月前曾经出过大事故，拆装过发动机、仪表台及车身线束。

接到这辆车后，首先根据客户所反映的故障现象，初步判断应该是线路方面的问题。将车辆熄火，拔下钥匙，发现仪表上的充电指示灯和机油压力指示灯常亮，如图1所示（说明：该图为补拍，取自正常车辆，故障车辆制动报警灯没有点亮）。

但是亮度略暗，没有正常打开点火开关的亮度大，直观感觉，应该是线路哪个地方对正极短路、哪个火线搭铁或者哪个地方搭铁不良。踩下离合器，打开点火开关，发现只有充电以及机油压力指示灯正常点亮，其他所有的该亮的灯都不亮；抬起离合器，无意中发现离合器抬到底的时候在离合器踏板铰链处冒电火花 （如图 2 所示 ：离合器拉线一头连接车架，一头连接变速器壳体，恰好构成车身搭铁）。

奇怪了，莫非哪个地方短路了？担心有意外发生，我们赶紧把离合器拉线也拆下。这下好了，随便怎么动离合器踏板，都没有火花了，检查所有保险丝，也没有爆的，这说明线路磨破搭铁的可能性很小。难道离合器拉线会有什么问题？检查拉线未发现异常。这时候再启动车辆，却启动不了，只有启动机运转的电机声。按喇叭，不响，但是发现仪表内手制动指示灯随着按钮的动作忽闪忽闪的，开顶棚灯，不亮，开鼓风机，也不转。是什么原因造成如此多的车身电器同时不工作呢？根据汽车电路的特点，想必是主线路出问题了。尝试用 RDS专用解码器解码，发现解码器无法与车辆 ECU 通信，可能的原因大概有以下几点：1.ECU 自身的损坏；2.ECU的电源或接地异常 ；3.DLC 诊断插头电源或接地异常。刚才来站的时候车子是开来的，说明 ECU 是好的，而且我们只拆了个离合器拉线，就启动不了，而且从表面上看，拉线跟发动机启动好像也扯不上什么关系呀？结合“踩制动时仪表灯全部熄灭”这样一个现象，越来越觉得线路的可能性更大，而且这种现象很有可能是同一个故障点导致。发动机能不能启动，我们暂且不予考虑，刚才提到抬离合器冒火花，这说明有电流，大家都知道，离合器拉线一头连着变速器，另外一头通过踏板轴连着车身，只有身与变速器壳体之间存在电位差，才形成电流火花。测量车身对变速器壳体的电压，发现竟然有约 8V 的电压。不对呀！采用负极搭铁的车辆，它们的车身应该与蓄电池负极相连，变速器壳体也要与负极连接。也就是说，变速器与车身以及蓄电池负极三者电位应该是一样的，都是 0V, 不应该存在电位差。测量变速器与蓄电池负极之间电压为0V,说明变速器搭铁正常，那么车身上的 8V 电压说明该车车身搭铁肯定有问题。于是决定先尝试解决这个问题。考虑到该车曾经出过事故，应该重点检查以前动过的地方。经过仔细检查，发现左前纵梁处车身线束搭铁线固定螺丝脱落（如图 3 所示），处理后试车，一切正常。现

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