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发动机控制模块还监测排气再循环阀电路的电气故障。如果检测到某个电路故障持续了一段标定的时间，将设置相应故障代码。
用RDS+MDI查看发动机数据清单中的线性排气再循环阀数据组，在怠速时排气再循环阀内部位置传感器的反馈电压为1.82V(见图2)；用RDS+MDI的特殊功能作动EGR阀至占空比为80%左右，排气再循环阀内部位置传感器的反馈电压没有变化，一直为1.82V(见图3)，说明EGR阀已卡滞。将EGR阀拆下来检查，发现排气歧管的表面附着的碳化合物和其他沉积物过多，引起的排气管路和废气再循环阀卡滞，关闭不严，导致怠速时废气再循环阀和进气岐管间有真空泄漏，导致怠速不稳，尾气超标。
用RDS+MDI作动EGR阀，同时用清洗剂清洗并机械振动，EGR阀芯轴逐渐松动，灵活，恢复正常，运动自如，占空比为0时EGR阀可以完全关闭，数据恢复正常(见图4)，故障排除。
