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一辆行驶里程约36000km的通用雪佛兰科鲁兹轿车。车主反映：该车的空调不制冷。
接车后检查发现空调压缩机离合器不吸合，科鲁兹暖风、通风与空调系统的压缩机控制原理如图1所示。HVAC控制开关组件(代号S34)包括用来控制暖风、通风与空调系统功能的所有开关，相当于空调控制面板,它将驾驶员所选的各项功能数值转化为数字信号并通过 LIN9 总线传送到暖风、通风与空调系统控制模块(代号K33)，K33又将请求空调压缩机接合的信息通过低速GM LAN传给网关模块(车身控制模块BCM)，经过网关模块数据转化后，经高速GM LAN传给发动机控制模块(ECM)，发动机控制模块会检验各传感器的数据，确认是否满足以下各项启动空调压缩机的条件：
①蓄电池电压介于9~18V之间；
②发动机冷却液温度低于124℃；
③发动机转速大于600r/min；
④发动机转速小于5500 r/min；
⑤空调高压侧压力在269~2929kPa；
⑥节气门位置小于100%；
⑦蒸发器温度高于3℃；
⑧发动机控制模块没有检测到扭矩负载过大；
⑨发动机控制模块没有检测到怠速质量不良；
⑩环境温度高于1℃。
如果满足上述各项条件，ECM将向空调压缩机继电器KR29提供搭铁，使其闭合内部触点，以发送蓄电池电压至空调压缩机离合器线圈。当压缩机分离时，空调压缩机二极管将会阻止线圈磁场损坏以免造成电压尖脉冲进入车辆电气系统。
科鲁兹采用定排量压缩机，在高压管路上有一个3 线压电式空调制冷剂压力传感器，当压力太高或太低时，发动机控制模块将不允许空调压缩机离合器接合；在蒸发器上有一个2 线负温度系数热敏电阻式温度传感器，用来测量蒸发器的温度，当温度降至低于 3℃时，将关闭压缩机以防止蒸发器冻结。
联接GDS+MDI查看各模块均没有故障记忆；查看发动机模块的数据显示屏，当按下HVAC控制开关组件S34上的空调开关后，ECM显示空调启用，说明空调请求信号正常；但是数据显示屏中“空调高端压力传感器”信号为0。而用空调压力表检查此车，空调系统内的压力为正常值约850kPa左右，分析压缩机不吸合的原因为空调致冷剂压力传感器失效或其电路故障。
