一辆行驶里程约31000km，配备了1.4L 直列4缸发动机（Twin-Tec型），手动变速器的08款雪佛兰乐骋轿车。车主反映：该车行驶一段时间停车后，如果立即重新起动，发动机很难起动，有时根本不能起动，但如果停放半小时左右，发动机就能正常起动。据车主反映，该车是在一加油站加油后，行驶一周左右出现这种现象的。

故障检查与排除： 首先进行试车，故障症状确如车主所述，热车时发动机起动困难，且怠速不稳。引起热车起动困难的原因有点火线圈过热、水温传感器故障、进气温度传感器故障、燃油压力过高、喷油器漏油或严重雾化不良、怠速控制阀动作故障或积碳等。起动发动机，读取故障码，发动机故障警报灯不亮，说明发动机电脑内没有故障码存储。

为了验证是否存在间歇性故障或隐蔽性故障，连接专用诊断仪器进行诊断，具体步骤如下：关闭点火开关，连接上汽通用公司专用诊断工具Tech 2；打开点火开关，并打开 Tech2的电源开关；选择上汽通用雪佛兰乐骋车型，进入发动机系统读取故障码，没有故障码存储；退出系统，关闭Tech 2 的电源开关；关闭点火开关，断开 Tech 2 的连接。

由上述检测结果可知，发动机电控系统没有故障，至少可以肯定传感器有信号传送给发动机控制单元（ECM）。

1）检查水温传感器

①传感器电路：水温传感器控制电路如图1所示。拔掉与水温传感器相连的连接器，打开点火开关，用数字式万用表测量电路连接器端子，一个端子有4V电压；关闭点火开关，测量另一个端子，与搭铁相通，说明传感器电路正常。

②传感器本身：拔掉与水温传感器相连的连接器，拆下传感器，用一杯热水对水温传感器进行加热，然后检测其电阻值的变化情况，检测结果水温为20℃时阻值为 2.2kΩ，水温为40℃时阻值为 1.1kΩ，水温为 60℃时阻值为0.5kΩ，水温为 80℃时阻值为0.22kΩ，相应温度下的标准阻值为2 ～3kΩ、0.9 ～1.3kΩ、0.4 ～0.7kΩ、0.2 ～0.4kΩ，说明传感器本身正常。

2）检查进气温度传感器

①传感器电路：进气温度传感器控制电路如图2 所示。拔掉与进气温度传感器相连的连接器；打开点火开关，用数字式万用表测量电路连接器端子，一个端子有 4V 电压；关闭点火开关，测量另一个端子，与搭铁相通，说明传感器电路正常。

②传感器本身：拔掉与进气温度传感器相连的连接器，拆下传感器，用电吹风机对进气温度传感器进行加热，然后检测其电阻值的变化情况，检测结果温度为0℃时阻值为5.4kΩ，温度为 20℃时阻值为 2.6kΩ，温度为 40℃时阻值为 1.0kΩ，温度为60℃时阻值为 0.45kΩ，相应温度下的标准阻值为 4～7kΩ、1.8～3.0kΩ、0.9～1.3kΩ、0.4～0.7kΩ，说明传感器本身正常。

3）检查怠速控制阀

①拔掉与怠速控制阀相连的连接器（4 条线），拆下怠速控制阀，测量电路连接器端子，有2 条线有 12V电压，说明供电正常。检查另外 2 条线（为电脑控制信号线），万用表置于电阻档，将红表笔接怠速控制阀供电端子，黑表笔接车身搭铁，万用表显示为“1”，说明线路无短路现象；将红表笔接怠速控制阀供电端子，黑表笔接电脑上的怠速控制阀控制端子，万用表显示为“0”，说明线路无断路现象。

②插上电路连接器，起动发动机，用Tech 2读取数据流，怠速情况下怠速控制阀的工作步数为 17 步（正常情况为10～15步），说明怠速控制阀控制信号正常。

③拆下怠速控制阀，检查怠速空气通道，发现有很严重的积碳。用专用进气管清洗剂对其清洗后，装回怠速控制阀。起动发动机，读取数据流，怠速控制阀动作正常。经试车，发现原来的故障现象仍然存在，说明该车不仅仅是积碳的问题，还有其它的故障。

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