一辆行驶里程约12万km的2008款雪佛兰科帕奇。用户反映：该车打着车后前刮水器低速常转，前刮水器只有低速挡，没有高挡和间歇挡。

    接车后：查看电路图（如图4所示），科帕奇前风窗玻璃刮水器系统由刮水器电机、车身控制模块、雨量传感器、刮水器控制继电器、刮水器速度继电器和刮水器开关组成。前风窗玻璃刮水器电路包含由涡轮、凸轮板组成的自动停止装置，这有利于当开关关闭时能保持电路暂时闭合。刮水器系统由永磁电机驱动。前风窗玻璃刮水器电机有两种速度，LO（低速）和HI（高速），并且还有间歇刮水能力。

    试车发现只要一打着发动机，发动机舱盖下保险丝盒上的刮水器控制继电器就“吱吱”的响，说明此继电器控制线路有接触不良的现象，检查线路发现发动机舱盖下保险丝盒X3插座37号公插头已断裂（如图5所示），X3插头上的37号母插头已明显过热氧化变色（如图6所示），连接的黑色线绝缘层也过热变硬了，分析很可能是37号母插头开口偏大，导图5发动机舱盖下保险丝盒X3插座致接触电阻过大，长期的电流热效应，导致此处插接件氧化、虚接，而车身控制模块控制的运行继电器的控制线圈搭铁线路也经过X3插头的37脚，因为37脚接触不良，电流又流经刮水器控制继电器、刮水器速度继电器、刮水器电机低速挡插头最后在搭铁点G401搭铁，形成回路，导致刮水器电机低速常转的故障现象。

    故障排除：更换发动机舱盖下保险丝盒和损坏的线束后故障排除。