一辆行驶里程约6.1万km，配置2.4L发动机的2012款起亚索兰托。用户反映：该车在高速公路上行驶当中发动机故障灯突然点亮，客户当时给打来求助电话。询问客户了解到在发动机故障灯点亮的前后时间里车辆本身并没有发生其他任何异常的故障现象，发动机的加减速和变速器的升降挡都很正常，而且仪表上除了发动机故障灯点亮之外，其他的警告灯都没有点亮。根据实际的情况，判断该车当前存在的故障并没有影响到车辆的正常行驶，所以当时嘱咐客户在驾车当中多注意观察仪表各指示灯的情况并尽快开到维修站进行检查。大约3h以后客户将车开到了我店进行检修，接车后维修人员首先使用起亚汽车的专用诊断仗对发动机系统进行自诊断，读取到的故障码是P0341凸轮轴位置传感器“A”范围／性能故障（1排）。凸轮轴位置传感器是用来检测1号汽缸压缩上止点的传感器，为霍尔效应型传感器。当发动机控制单元接收到的凸轮轴位置传感器的脉冲数字信号不正确时就会记录类似的故障码，这个故障码所指的传感器是进气凸轮轴位置传感器（如果是排气凸轮轴位置传感器就会用凸轮轴位置传感器“B”表示）产生故障码的原因有传感器的连接线路接触不良，曲轴与凸轮轴的正时位置错误和传感器本身的故障。记录下故障码之后，我们将故障码删除，读取相应的数据流并没有发现异常的数据变化，而且该车在行驶中的加减速都很正常，发动机也没有异常的噪声，在试车的过程发动机故障灯也一直没有点亮。将车辆停止后在原地反复急加速几次以后，发动机故障灯突然点亮，读取故障码依旧是P0341,删除故障码后再次反复急加速数次，发动机故障灯再次点亮，故障码也没有改变。根据检查的实际情况我们发现只要是发动机转速在四五千转之间波动时，故障码就会生成，而在其他转速工况下就不容易生成故障码。上述现象可以让我们暂时不考虑正时系统位置错误的问题，那么可能的原因就是传感器线路接触不良和传感器木身的问题。然后我们使用示波器测量了进气凸轮轴位置传感器的波形，在怠速转速和缓加速时，传感器的波形都非常的正常，可是当急加速到四五千转的时候却发现传感器的波形图上出现了一些杂波，这种情况一般都是电磁干扰所引起的。该车的发动机舱并没有安装任何外加的用电装置，那么干扰源极有可能就是火花塞。询问客户得知，该车一直都没有更换过火花塞，拆解火花塞检查触点都有烧蚀的迹象（如图1所示），更换新的火花塞后试车，故障没有再出现。