一辆行驶里程约6万 km的2011款雪佛兰科帕奇C140。车主反映定速巡航经常设定不上。此车动力总成采用6挡手自一体变速器，型号为6T40;直列4缸，D-VVT电子可变气门正时系统，DOHC双顶置凸轮轴，ECOTEC全铝发动机，代号LE5；具有智能定速巡航系统，可通过多功能转向盘上的巡航控制开关（位置如图1所示）进行控制。

    巡航控制系统用于自动保持驾驶员设置的车速。巡航控制激活后，可以通过发动机控制模块（ECM）保持或增加车速。巡航控制设定后，如果行驶条件需要突然加速，通常可通过手动按下加速器增加车速。踩下制动踏板后，巡航控制解除。设定巡航控制的最低速度为40km/h。巡航控制运行时，组合仪表上的CRUISE（巡航）指示灯点亮。
    系统的电路图如图2所示，发动机控制模块通过GMLAN高速总线从车身控制模块BCM获取巡航控制开关的信号电压，以确定何时设定并保持车速。制动踏板位置传感器B22内部有两个位置传感器，一个连接车身控制模块用于制动灯控制，BCM通过一根专线直接驱动控制制动灯继电器，同时将此信号提供给ECM，用以取消巡航控制，另一个作为冗余设计，连接发动机控制模块，用于发动机扭矩控制。发动机控制模块监测车速传感器信号电路，以保持车速。发动机控制模块使用节气门执行器控制（TAC）电机控制车速。
    当大于最低车速40km/h时，将巡航接通／关闭按钮接通并瞬时按下SET／-（设定／滑行）按钮，发动机控制模块（ECM）确认已经满足巡航控制标准，发动机控制模块记录车述井点亮仪表上的巡航指示灯。
    在巡航控制系统启用后，按下并保持RES/+（恢复／加速）按钮，将使车辆加速至高于当前设置的车速。松开RES/+（恢复／加速）按钮后，发动机控制模块将记录车速并保持此车速作为新的设定车速。在巡航控制系统启用时，瞬时按下RES/+（恢复功口速）按钮，将允许车辆在每次瞬时按下RES/+（恢复／加速）按钮时以2km/h的增量加速。

    踩下制动踏板停用巡航控制系统后，瞬时按下RES/+（恢复功日速）按钮将调用发动机控制模块中记录的先前设定车速。
    如果用开关关闭巡航控制，则所有巡航控制功能停用。按起巡航接通／关闭按钮或点火开关关闭时，存储器中的巡航控制设定车速清除。
    试车发现，当车速超过40km/h以后按下巡航开关后再点SET／-键，但是仪表上的绿色巡航指示灯不亮，多次按SET／一键，不一定哪一次巡航指示灯就亮了，说明可以设定上去了，再按RES/+键，车速也随之上升，但是没走十几米，突然指示灯又熄灭了。多次试车还发现一个规律，设定不上时，轻踩一下制动踏板，就立刻可以设定上了，但是路面稍一震动，巡航指示灯就灭了。于是怀疑是制动踏板位置传感器内部损坏了。为了验证上述判断，连接上诊断仪TECH2+CANDI，一边试车一边观察巡航控制系统相关数据，结果发现各模块均未设置故障码，查看ECM的巡航系统数据流（如图3所示）。

    巡航控制接通／关闭开关、巡航控制设定／滑行开关、巡航控制恢复／油门开关数据在按相应开关都可以在“接通”和“未启动”间正常转换；巡航控制装置启动数据也可以正常反映巡航是否启用，在巡航指示灯亮时显示“是”，熄灭时显示“否”；但是制动踏板位置传感器（英文缩写BPP）的数据，原地不动时测试正常，踩下踏板显示“应用”，松开踏板显示“释放”，但是在行驶过程中，当路面稍有震动时，发现没有踩制动踏板，BPP信号却由“释放”变成了“应用”，这时就无法启用巡航控制系统，轻踩一下制动踏板以后BPP信号恢复正常，立刻就可以启用巡航控制系统，仪表上的巡航指示灯点亮，但是当路面震动时，BPP信号又由“释放”变成了“应用”，也就是发出了错误的踩下制动踏板的信号，导致停用巡航控制系统，巡航指示灯熄灭。
    故障排除：更换制动踏板位置传感器（如图4所示）后故障排除。